Attualità
In Italia l’ 89 % delle organizzazioni ha già introdotto veicoli elettrici BEV o ibridi plug-in all’ interno della propria flotta aziendale
Fleet & Mobility Management”( Milano, 9-10 giugno 2026), organizzata in aula e in pista da LabSumo e dall’ Osservatorio Connected Vehicle & Mobility del Politecnico di Milano, con il patrocinio delle associazioni Aniasa, Best Mobility e UNRAE.
L’ ELETTRICO CONQUISTA LE FLOTTE
Lo studio, realizzato con l’ Associazione di fleet e mobility manager Best Mobility su un campione di 101 fleet manager e una flotta aggregata di oltre 68mila veicoli, evidenzia come la gestione delle flotte stia evolvendo rapidamente da funzione operativa a leva strategica per sostenibilità, efficienza e innovazione tecnologica. In Italia, solo il 27 % delle aziende dispone di veicoli pienamente connessi, monitorati e gestiti tramite sistemi telematici e piattaforme digitali, ma l’ 89 % delle organizzazioni ha già introdotto veicoli elettrici BEV o ibridi plug-in all’ interno della propria flotta aziendale. Infatti, nonostante oggi il 64 % dei veicoli aziendali sia ancora legato a fonti di alimentazione tradizionali( benzina, diesel), il 73 % delle organizzazioni prevede di aumentare ulteriormente la presenza di veicoli BEV e PHEV entro il prossimo anno. A trainare la spinta verso l’ elettrico sono le nuove aliquote sui fringe benefit,( secondo il 70 % dei rispondenti), la volontà di ridurre l’ impatto ambientale( 61 %) e la necessità di migliorare l’ immagine aziendale( 51 %).
LE CRITICITÀ CHE FRENANO LA TRANSIZIONE
L’ elettrificazione procede, ma non senza ostacoli. Il successo della transizione energetica è infatti vincolato a criticità strutturali e logistiche. Il principale limite è rappresentato dall’ autonomia limitata delle batterie( 55 %), aggravato da un’ infrastruttura di ricarica pubblica insufficiente( 47 %) e caratterizzata da una distribuzione territoriale non omogenea( 68 %). Oltre ai limiti tecnici, pesano barriere economiche e operative: l’ incremento dei costi dell’ energia( 57 %) e il costo elevato di acquisto o noleggio delle vetture( 37 %) si sommano a inefficienze della rete, come tempi di ricarica eccessivi( 48 %) e la frequente indisponibilità delle colonnine poiché occupate o fuori uso( 47 %). Queste incertezze, unite alla difficoltà per il 38 % dei dipendenti di accedere a punti di ricarica domestici, impongono ai fleet manager una pianificazione logistica
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