M ercato
pubblico ), effetto dovuto al caro energia dell ’ ultimo anno . L ’ offerta di dispositivi per la ricarica privata è ampia ed il mercato risulta poco concentrato a livello nazionale , con molti player caratterizzati da un ricco portfolio di modelli .
La diffusione dei punti di ricarica ad accesso pubblico e privato continua a crescere a livello internazionale e nazionale
Anche grazie alla razionalizzazione dei costi determinata dall ’ operatività in AC , unica modalità di ricarica disponibile nella quasi totalità delle wallbox in vendita , il costo al retail dei dispositivi di ricarica domestica è mediamente contenuto .
Si riscontrano invece prezzi in media più alti sul mercato delle stazioni di ricarica , dove sono più frequentemente ricercate dai clienti feature che necessitano di una maggiore complessità dell ’ impianto , quali la presenza di più prese di ricarica ( generalmente due o tre per impianto ) e l ’ abilitazione alla ricarica in DC a potenze maggiori di 22 kW .
Il 76 % del campione ha usufruito di incentivi per l ’ acquisto del proprio veicolo . In particolare , l ’ 80 % di loro ha utilizzato quelli statali dell ’ Ecobonus , dato che dimostra l ’ efficacia della misura almeno in questo ambito . Il 29 % ha utilizzato incentivi regionali , il 17 % provinciali e solo il 7 % quelli del singolo Municipio
La survey agli EV driver
L ’ Energy & Strategy Group del Politecnico di Milano ha realizzato un ’ indagine demoscopica che ha coinvolto circa 1.000 EV driver che mostra come questi ultimi siano generalmente sensibili al tema ambientale e lo considerino , insieme agli incentivi , un fattore determinante per l ’ acquisto di un veicolo elettrico . Per quanto riguarda le modalità di ricarica , la stragrande maggioranza delle ricariche effettuate dal campione è di tipo domestico ; molto minore l ’ utilizzo di ricarica corporate e pubblica . Infine , secondo gli intervistati , le principali barriere all ’ utilizzo dei veicoli elettrici risultano essere la scarsa capillarità sul territorio delle stazioni di ricarica insieme al prezzo e agli eccessivi tempi di ricarica .
L ’ evoluzione normativa
La normativa a supporto della mobilità sostenibile risente di complessità e frammentarietà e non è sempre allineata alla direzione intrapresa a livello europeo . È questo il caso dell ’ Ecobonus , la cui strutturazione viene posta sotto una lente critica dalla ratifica del regolamento europeo 851 / 2023 , rivolto a tutti i costruttori di auto , che introduce sostanziali vincoli sulle emissioni della flotta di veicoli leggeri fino a raggiungere il phase-out dei veicoli endotermici al 2035 . In questo quadro , il livello di emissioni dei nuovi veicoli venduti in Italia nel 2021 è leggermente più elevato rispetto alla media europea ( 125 g CO 2
/ km vs 115 g CO 2
/ km ) ed entrambi i valori risultano distanti dal limite di emissioni dei veicoli previsto dal suddetto regolamento per il periodo corrente ( 95 g CO 2
/
40