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In Europa il numero complessivo di passenger car BEV e PHEV è aumentato con un tasso di crescita medio annuale del 70 % dal 2018 al 2022 . L ’ aumento ha riguardato anche le immatricolazioni elettriche su quelle totali : la percentuale è passata dal 2,5 % ( 2018 ) al 22,9 % ( 2022 ) anni variazioni caratteristiche per ciascuna tipologia . Crescono le immatricolazioni elettriche per gli LDV , mentre per gli HDV la percentuale è sempre prossima allo zero . Per gli autobus , così come per le passenger car , il 2022 ha rappresentato una battuta
L ’ Italia non è allineata con il trend di crescita dei veicoli elettrici registrato a livello internazionale
d ’ arresto sia per le immatricolazioni nel loro complesso sia per la penetrazione dell ’ alimentazione elettrica . Analizzando le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici a due ruote , si distinguono i ciclomotori che arrivano a costituire il 25 % del totale . L ’ andamento dei motocicli elettrici è leggermente crescente e nel 2022 sfiora il 5 %.
La situazione italiana è in linea con l ’ andamento europeo di crescita dei punti di ricarica ad accesso pubblico . Si stima inoltre che i punti di ricarica ad accesso privato siano aumentati anche più rapidamente , più che triplicando nel corso dell ’ ultimo anno soprattutto grazie all ’ effetto Superbonus
2022 : il maggiore incremento è avvenuto in Cina (+ 82 % vs 2021 ), seguita da USA (+ 51 %) ed Europa (+ 15 %). Emergono tuttavia notevoli divergenze nelle immatricolazioni di auto elettriche tra i principali Paesi europei . Se in termini generali ormai da cinque anni si registra una crescita costate di auto BEV e PHEV , in linea col trend globale , in Italia la tendenza è opposta : nel 2022 il rallentamento è stato del -15 % sul 2021 . Trend omogeneo e in crescita continua per l ’ infrastruttura di ricarica ad accesso pubblico , con riferimento sia alle infrastrutture fast charge sia normal charge , a livello internazionale (+ 33 % in Europa vs 2021 ) e nazionale (+ 44 % vs 2021 ). In Italia , anche i punti di ricarica ad accesso privato ( in primis residenziali ) hanno riscontrato un aumento addirittura più rapido (+ 170 % vs 2021 ), trainato dal Superbonus . A fine 2022 si stimano circa 450mila punti di ricarica ad accesso pubblico installati in Europa . L ’ 86 % circa di questi è di tipo normal (+ 29 % rispetto al 2021 ), mentre i restanti punti sono di tipo fast (+ 63 % rispetto al 2021 ). Il tasso di elettrificazione varia poi in maniera significativa fra le diverse tipologie di veicoli . L ’ andamento delle immatricolazioni elettriche per LDV ( Light-Duty Vehicle ), HDV ( Heavy-Duty Vehicle ) e autobus ha visto negli ultimi
Come cambia l ’ offerta
Offerta in espansione , spinta dagli obiettivi di elettrificazione dei costruttori e con significative migliorie delle prestazioni tecniche dei veicoli . Nel 2022 si conferma il trend in crescita della gamma di passenger car full electric offerte sul mercato italiano : l ’ aumento di modelli è consistente (+ 31 %) e concentrato sul segmento A e sull ’ alta gamma , nominalmente segmenti D e maggiori . Il miglioramento delle performance delle autovetture è principalmente riconducibile allo sviluppo tecnologico delle batterie : le BEV introdotte nell ’ ultimo triennio garantiscono maggiore autonomia e notevoli contrazioni dei tempi di ricarica . Vero è che l ’ aumento dei costi delle materie prime ha fatto lievitare i prezzi di vendita dei veicoli elettrici , che registrano mediamente una crescita in quasi tutti i segmenti . Nonostante ciò , la tendenza al 2030 si prospetta positiva , con una decrescita dei prezzi dei veicoli guidata soprattutto da una migliore accessibilità delle batterie agli ioni di litio , il cui prezzo unitario ($/ kWh ) si prevede possa dimezzare nei prossimi anni . Aumentano altresì le tariffe di ricarica ( tra il + 5 % e il + 50 % per la ricarica ad accesso
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