A ttualità
essere quello di garantire libertà di scelta , evitando regimi di monopolio . “ Oggi guidiamo veicoli connessi che inviano informazioni che alimentano i database dei nostri fornitori di auto : questo diventa un vantaggio discriminatorio se anche all ’ aftermarket e all ’ automobilista non viene data la possibilità di accesso a tali dati ”. Sempre sul tema dei dati tecnici riferiti alle attività di manutenzione e riparazione del veicolo Vavassori ha rimarcato che il recente Regolamento sull ’ omologazione del veicolo ( 858 / 2018 ) riporta che i costruttori devono consentire agli operatori indipendenti un accesso senza restrizioni , standardizzato e non discriminatorio alle informazioni OBD del veicolo , alle attrezzature diagnostiche e altre apparecchiature . Il Presidente ha infine ricordato che Clepa ha costituito il Forum on Automotive Aftermarket Sustainability ( FAAS ), che definisce delle linee guida in ambito europeo sui prodotti rigenerati e sulla logistica sostenibile . Il 17 e 18 novembre si terrà a Bologna il primo appuntamento internazionale di questa nascente organizzazione .
Mercato auto , intelligenza artificiale e nuovi carburanti
Il meeting di Anfia è stato anche l ’ occasione
Roberto Vavassori , Presidente di Anfia , ha inquadrato l ’ attuale situazione del mondo automotive sul fronte tecnologico e normativo , delineandone i futuri sviluppi
L ’ alpinista e scrittore Hervé Barmasse per approfondire gli scenari e le trasformazioni che sta vivendo l ’ automotive . All ’ intervento di Paolo Sappino , Direttore della Divisione 3 “ Disciplina tecnica dei veicoli ” della Direzione Generale per la Motorizzazione , che ha sottolineato come i numerosi interventi normativi che interessano il settore automotive sia a livello internazionale che europeo abbiano un impatto sempre più rilevante sulla manutenzione o sulle possibilità di modifica di un veicolo circolante , è seguito quello di Fabrizio Arena , partner di BIP Consulting Italy , che ha fornito un ’ istantanea del mercato auto in Italia e in Europa . Nel nostro Paese il mercato dell ’ elettrico ( BEV-PHEV ) fa molta più fatica a prendere piede rispetto ad altri mercati : ad incidere è soprattutto il “ fattore prezzo ”, seguito dalla carenza di colonnine e infrastrutture . In Italia è inoltre in costante rallentamento il ritmo del rinnovo del circolante , con un ’ età media delle vetture ( 12,4 anni ) superiore alla media europea ( 12 anni ) e ai principali Paesi ad eccezione della Spagna . I livelli di immatricolazioni precrisi sono ancora lontani e la contrazione dei volumi è destinata a proseguire anche nei prossimi anni . L ’ intervento di Paolo Guaitani , partner e formatore di The Vortex , ha fatto il punto sull ’ intelligenza artificiale e sul suo possibile impatto nel settore auto . Le potenzialità di Chat-GPT e degli altri sistemi generativi sono ormai sotto gli occhi di tutti e possono essere ampiamente usate anche in ambito aftermarket per creare contenuti , incrementare la produttività delle persone , analizzare i dati e attrarre nuovi contatti . Al centro delle discussioni anche i carburanti alternativi ( e-fuel e biocombustibili ) su cui si è focalizzato l ’ intervento di Franco Del Manso , Responsabile del Dipartimento Rapporti internazionali , ambientali e tecnici di Unem . Si prevede che nel 2050 le auto con motore endotermico ancora in circolazione saranno un miliardo a livello mondiale . In Europa l ’ attuale parco circolante di veicoli
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