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◗ Athena
Tecnologia dal motorsport
Nel competitivo mondo del motorsport l ’ innovazione tecnologica è un elemento cruciale per il successo . Un motore elaborato , specie se turbo , è sottoposto ad elevatissime sollecitazioni termiche e meccaniche e ha quindi bisogno di guarnizioni di testata che assicurino una tenuta perfetta e costante , soprattutto quando il veicolo è spinto al massimo delle sue prestazioni . Le guarnizioni testata Cut Ring di Athena , interamente progettate e realizzate in Italia , rispondono alle sempre maggiori esigenze dei preparatori in termini di performance , massima tenuta e resistenza a pressioni e sollecitazioni estreme . La tecnologia Cut Ring unisce l ’ eccellente tenuta alle alte pressioni delle guarnizioni testata ad anelli separati
ad incasso ( conosciuti come anelli Cooper ) con la facilità di installazione di una guarnizione standard . Non sono necessarie modifiche alla testata o al blocco motore , gli anelli si posizionano semplicemente attorno a ciascun foro cilindro . Gli anelli sono realizzati in acciaio inox e presentano un profilo a tre cuspidi che permette loro di fissarsi alla testata e rimanere sempre in posizione ; questa caratteristica li rende particolarmente adatti per motori ad alte prestazioni , anche per trasformazioni estreme quali NOS e turbo con pressioni superiori a 2 Bar . Il corpo guarnizione è formato in motorgasket , un materiale rinforzato sviluppato dal reparto R & D Athena e composto da un ’ anima in acciaio rivestita da due strati di fibre aramidiche : per garantire la massima tenuta in ogni condizione viene applicata una cordonatura siliconica sulle aree critiche come passaggi olio e liquido refrigerante .
MASSIMA TENUTA , MASSIME PRESTAZIONI .
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GUARNIZIONI TESTATA CILINDRO CUT RING .
Nel Reparto R & D Athena Racing la passione per l ’ eccellenza incontra la competenza . Le guarnizioni testata Cut Ring sono progettate per resistere a pressioni estreme , comprese le trasformazioni Turbo e l ’ uso di NOS oltre i 2 Bar .
Performance estreme sotto controllo .
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