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turali della catena di fornitura all ’ economia in generale , dalle tensioni geopolitiche alla scarsità di macchinari evoluti e strumentazioni per la produzione di chip di ultima generazione . Ognuno di questi problemi ha i propri tempi di risoluzione . Alcuni settori , automotive incluso , iniziano a vedere l ’ uscita dal buio più vicina , mentre altri dovranno aspettare . Restano comunque aspetti critici per tutti . Il sollievo momentaneo dalle pressioni dovute alla scarsità di chip può essere infatti determinato dall ’ alleggerimento della domanda , abbastanza ipotizzabile visto il rallentamento dell ’ economia globale . Oggi , inoltre , molte aziende stanno progettando i loro prodotti per aumentare la resilienza valutando sistematicamente i rischi , investendo in innovazioni della catena del valore e rinnovando il loro modello operativo . Quando è esplosa la pandemia le aziende automobilistiche hanno ridotto gli ordini , per poi ritrovarsi in coda alla fila per i wafer quando ne avevano bisogno . Ma l ’ impatto maggiore è derivato dall ’ aumento vertiginoso della domanda di prodotti tecnologici . E i lunghi tempi di realizzazione degli impianti di produzione di chip hanno prodotto una carenza che , seppure si sia manifestata in modo disomogeneo , ha interessato pressoché tutti i mercati finali . Alcuni tipi di chip ( e i settori che vi fanno affidamento ) sono stati colpiti più duramente e in tempi diversi . Dopo un ’ impennata nel 2021 , i tempi di consegna dei chip si sono appiattiti su livelli elevati negli ultimi mesi . Se però alcuni settori ( a seconda del tipo di semiconduttori utilizzati ) vivranno minori difficoltà di approvvigionamento di chip e potranno ripristinare totalmente la produzione , questi stessi inizieranno presto ad assorbire e consumare le forniture di altre aree , provocando nuove insufficienze .
I fattori critici persistono
Sfortunatamente , per un ’ azienda , la via più rapida per sostenere la carenza di semiconduttori è rappresentata dal rallentamento della domanda , situazione inconcepibile negli ultimi due anni e mezzo ma oggi possibilità concreta , viste le prospettive economiche . Alcune aziende tecnologiche hanno temporaneamente sospeso gli ordini di nuovi componenti e chiesto ai fornitori di ritardare o ridurre le spedizioni , a causa delle preoccupazioni per l ’ inflazione e delle scorte già accumulate . Anche la mancanza di apparecchiature per la litografia a ultravioletti estremi ( EUV ) incide sulla possibilità di una risoluzione a breve della carenza mondiale di questi preziosi componenti . Queste macchine da 150 milioni di dollari , necessarie per costruire impianti di fabbricazione di chip all ’ avanguardia , sono fornite esclusivamente da ASML . Un collo di bottiglia che probabilmente aumenterà nei prossimi tre anni , limitando potenzialmente la capacità e l ’ apertura di nuovi impianti in un momento in cui i produttori di semiconduttori prevedono di spendere oltre 150 miliardi di dollari per nuovi impianti di produzione innovativi . Infine , le questioni geopolitiche : la catena di fornitura dei se-
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