A ttualità
È
deciso : dal 2035 , le nuove auto e i nuovi furgoni dovranno rispondere all ’ obbligo di zero emissioni . Al bando , dunque , auto e furgoni a motore endotermico ( diesel e benzina , ibride comprese ) di nuova immatricolazione . Con 340 voti favorevoli , 279 contrari e 21 astensioni , gli eurodeputati hanno approvato l ’ accordo raggiunto con il Consiglio sugli obblighi di riduzione delle emissioni di CO 2 per nuove auto e nuovi furgoni , in linea con gli ambiziosi ( assurdi ?) obiettivi climatici dell ’ UE . L ’ obiettivo emissioni zero per il 2035 , utile al raggiungimento della neutralità climatica entro il 2050 , rappresenta per l ’ intera filiera automotive , l ’ aftermarket e tutto l ’ indotto una sfida enorme che presuppone - per la sopravvivenza dell ’ intera filiera - una riconversione industriale difficilmente gestibile , con implicazioni economiche , occupazionali e sociali . Ai rischi che investono l ’ economia del settore si aggiungono quelli legati alla prevista affermazione della mobilità elettrica , che vede l ’ Italia ( in particolare ) del tutto impreparata per la carenza sia delle infrastrutture sia dell ’ offerta commerciale di veicoli elettrici ( ancora limitati e troppo onerosi ) e pericolosamente esposta alla concorrenza asiatica , cinese in primis . La legislazione approvata , parte del pacchetto Fit for 55 , prevede l ’ obbligo per nuove autovetture e nuovi veicoli commerciali leggeri di non produrre alcuna emissione di CO 2 dal 2035 . L ’ obiettivo è quello di ridurre del 100 % le emissioni di questi tipi
Le misure approvate dal Parlamento Europeo , parte del pacchetto Fit for 55 , prevedono l ’ obbligo per auto e veicoli commerciali leggeri in produzione dal 2035 di non produrre alcuna emissione di CO 2 di veicoli rispetto al 2021 . Gli obiettivi intermedi di riduzione delle emissioni per il 2030 sono stati fissati al 55 % per le autovetture e al 50 % per i furgoni . Non solo : la stessa Commissione Europea ha già fatto un passo avanti proponendo una nuova misura su trasporti ed energia , che prevede emissioni zero al 2030 per gli autobus e il taglio del 90 % delle emissioni di CO 2 per i veicoli pesanti entro il 2040 .
Le misure chiave previste dalla normativa
Per arrivare all ’ obiettivo delle misure previste dalla normativa europea approvata in via definitiva occorreranno più passaggi . Vediamoli . Entro il 2025 , la Commissione Europea presenterà una metodologia per valutare e comunicare i dati sulle emissioni di CO 2 durante l ’ intero ciclo di vita delle auto e dei furgoni venduti sul mercato dell ’ UE . La metodologia sarà accompagnata da opportune proposte legislative . Entro dicembre 2026 , la Commissione monitorerà il divario tra i valori limite di emissione e i dati reali sul consumo di carburante ed energia . Inoltre , presenterà una metodologia per l ’ adeguamento
delle emissioni di CO 2 specifiche per i costruttori . Ricordiamo che è prevista un ’ esenzione totale per chi produce meno di 1.000 nuovi veicoli l ’ anno : tirano un respiro la Motor Valley e i costruttori con un volume annuo di produzione limitato ( da 1.000 a 10mila nuove autovetture o da 1.000 a 22mila nuovi furgoni ), che possono avvalersi di una deroga fino alla fine del 2035 ( in sostanza , chi produce auto di lusso in Italia : Ferrari , Lamborghini , Maserati , Pagani , De Tomaso , Dallara …). L ’ attuale meccanismo di incentivazione di veicoli a zero e a basse emissioni ( ZLEV ) sarà adattato per rispondere all ’ andamento previsto delle vendite : ci saranno obiettivi più bassi di riduzione per quei costruttori che vendono un maggiore numero di veicoli con emissioni da zero a 50 g CO 2
/ km , quali veicoli elettrici e veicoli elettrici ibridi efficienti . Dal 2025 al 2029 , il fattore di riferimento ZLEV è stato fissato al 25 % per le vendite di nuove autovetture e al 17 % per i nuovi furgoni . A partire dal 2030 , questo incentivo sarà rimosso . Infine , con cadenza biennale , a partire dalla fine del 2025 la Commissione pubblicherà una relazione per valutare i progressi compiuti nell ’ ambito della mobilità a zero emissioni nel trasporto su strada .
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