Eventi
futuro
arrivare , nel 2020 , ad un crollo del 26,6 % a seguito della pandemia . Nel 2021 , nonostante il confronto con un anno pessimo , la crescita (+ 6,7 %) non è stata tale da tornare ai volumi pre-Covid , arrivando ad un totale di 1 milione e 670mila unità contro i 2 milioni e 133mila del 2019 . E il primo trimestre 2022 segna una contrazione del 22 % a livello tendenziale soprattutto a causa dell ’ effetto attesa degli incentivi , misure soddisfacenti perché tecnologicamente neutrali e strutturate su più anni ma ancora migliorabili , soprattutto per i Vcl , per mettere tutte le imprese della logistica urbana , non solo le piccole , nella condizione di efficientare i loro servizi di trasporto senza vincolarle subito ad un ’ unica soluzione tecnologica , quella dell ’ e- lettrico ”.
La produzione di autoveicoli
Dopo la crisi del 2012 , la produzione nazionale è tornata a crescere nel 2014 e ha superato il
Apriamoci al contributo che alla decarbonizzazione della mobilità di persone e merci possono dare , insieme all ’ elettrico , i biocombustibili , i carburanti sintetici , l ’ idrogeno milione di autoveicoli prodotti nel 2015 , 2016 e 2017 ( 1 milione e 142mila unità ), per poi precipitare nuovamente : -7 % nel 2018 , -14 % nel 2019 ( appena 915mila unità prodotte ) e -15 % nel 2020 ( 777mila ), con gli effetti del lockdown e i blocchi e rallentamenti nella supply chain . Nel 2021 la produzione è cresciuta (+ 2,4 % con 796mila unità ), ma non è tornata ai livelli del 2019 . “ Riflettiamo sul fatto nel 2000 la produzione di autoveicoli in Italia superava 1,7 milioni di unità - ha detto Scudieri - mentre nel 2021 non si è toccata nemmeno la metà di questi volumi . Sempre nel 2000 , eravamo il quinto Paese produttore di autovetture in Europa mentre oggi siamo al settimo posto , superati da mercati come Repubblica Ceca e Slovacchia , che hanno una storia produttiva automo-
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