EVENTI
32 que, solo un’ etichetta di marketing. Le bobine vengono proposte come migliori dell’ OE su parametri misurabili: energia della scintilla fino al 9 % superiore ai valori di riferimento originali, durata di scarica prolungata per una combustione più completa, corretta impedenza a protezione della centralina elettronica. Sul fronte dell’ affidabilità, l’ architettura monoblocco elimina i punti di giunzione che, in condizioni di umidità o
L’ INTERVISTA
LA GAMMA IN NUMERI Al momento del lancio la linea comprende oltre 230 referenze, con più di 1.000 codici ricambio originali, per una copertura dichiarata superiore al 65 % del parco auto europeo. Le cinque tipologie coperte- bobine standard, a matita( pencil), coil-on-plug( COP), a binario( rail) e a blocco( block)- permettono di servire autovetture e veicoli commerciali leggeri indipendentemente dall’ architettura del sistema di accensione. L’ obiettivo è arrivare all’ 80 % di copertura entro un anno dal lancio, con un aggiornamento continuo del catalogo per includere nuovi modelli e dismettere applicazioni obsolete. SMP ha già in sviluppo oltre cento nuovi codici.
QUALITÀ PREMIUM NEI FATTI C’ è un dettaglio che emerge chiaramente: gli ingegneri di Białystok non si limitano a riprodurre il componente OE. Per alcuni modelli specifici- quelli noti per problemi di surriscaldamento, infiltrazioni d’ acqua o vibrazioni eccessive- il progetto viene completamente rivisto. Il risultato è che alcune delle bobine Nissens superano le specifiche originali. Il posizionamento premium non è, dun-
Abbiamo fatto quattro chiacchiere con Birger Strand, il Business Development Manager Advanced Products di Nissens. Taglia corto sui comunicati, va diretto ai numeri e alle cose che contano per chi il ricambio lo vende o lo monta.
Il prodotto che vediamo oggi è lo stesso che SMP produceva già per altri marchi o Nissens ha apportato modifiche?“ Sono esattamente le stesse bobine. E lo dico senza problemi, perché SMP ha anni di esperienza, capacità ingegneristiche validate, standard di qualità che non avremmo motivo di mettere in discussione. Sarebbe stato poco intelligente da parte nostra intervenire sul prodotto quando la fabbrica già lo produce ai massimi livelli. Quello su cui abbiamo lavorato è il packaging, il pricing, il lancio commerciale”.
Dichiarate un’ energia di scintilla fino al 9 % superiore all’ OE. Come si ottiene questo risultato?“ Su 230 codici ci sono inevitabilmente alcune bobine che partono da uno standard più basso. È relativamente facile migliorarle: in fabbrica abbiamo tutte le tecnologie per farlo. I tecnici dell’ impianto analizzano ogni applicazione specifica, verificano se la bobina originale funziona davvero come dovrebbe e dove trovano margini di miglioramento intervengono. Alcune delle nostre bobine non eguagliano l’ OE: lo superano. E non è solo una dichiarazione, ma un risultato dimostrato in laboratorio. Vale anche ricordare che le case automobilistiche, negli ultimi anni, hanno spinto molto sul risparmio sui costi. La qualità dei componenti di serie non è sempre quella di vent’ anni fa”.
Il design monoblocco è una soluzione presa dall’ esperienza OE con SMP oppure è stata sviluppata per questo lancio?“ Viene dall’ esperienza OE, senza dubbio. La logica è semplice: ogni giunzione tra due superfici è un potenziale punto di guasto. Con l’ umidità e le basse temperature- pensate al mercato nordico o britannico- l’ alta tensione può scaricarsi nel posto sbagliato invece di raggiungere