TECNICA
staccato dal suo alloggiamento ; premere lievemente la molla di ritenuta e sganciarla dall ’ elemento di bloccaggio servendosi di un cacciavite ; tirando dolcemente il sensore dalla parte del connettore estrarre e rimuovere il sensore , incluso il cuscinetto in gel , dal parabrezza . Per estrarre il sensore pioggia dal vetro senza danneggiarlo è necessario lasciare al cuscinetto di attacco ( gel ) il tempo di distendersi . Il cuscinetto necessita di circa 30 minuti a 20 ° C per ridurre la tensione superficiale e se viene tirato con movimenti bruschi può danneggiarsi .
61 e , sulla base dei dati forniti , un algoritmo riesce a riconoscere le diverse condizioni di luce ( luce diurna , notturna , galleria …), accendendo o spegnendo automaticamente i fanali .
OGGI : PIÙ FUNZIONI IN UN UNICO MODULO Negli anni , la tecnologia dei sensori si è costantemente evoluta e i sensori di ultima generazione sono in grado di rilevare , oltre all ’ intensità della pioggia e alla luminosità , numerose altri parametri tra cui umidità , irraggiamento solare e condizioni atmosferiche . Generalmente tali funzioni sono integrate in un unico modulo installato nel parabrezza dell ’ auto . Sensore appannamento : questo sensore rileva l ’ umidità e la temperatura all ’ interno del parabrezza e invia tali valori alla centralina del climatizzatore , che regolerà di conseguenza la climatizzazione dell ’ abitacolo per evitare l ’ appannamento . Sensore solare : rileva l ’ irraggiamento solare a cui è sottoposto il guidatore o il passeggero attraverso il parabrezza e trasmette tali valori alla centralina del climatizzatore , che regolerà di conseguenza la climatizzazione . Sensore display : il sensore HUD consente di regolare l ’ intensità luminosa dei display all ’ interno dell ’ abitacolo in base alle condizioni di luce presenti . In tal modo può essere ottimizzata la leggibilità degli schermi con un minore affaticamento della vista . Sensore ghiaccio-neve : il sistema consente di rilevare se il parabrezza è ghiacciato disattivando il tergicristallo a veicolo fermo in modo che le spazzole tergicristallo non si rovinino ; in caso di neve e veicolo in movimento il sensore rileva comunque la precipitazione , come se fosse pioggia , azionando il tergicristallo . Nei sensori è generalmente integrato un riscaldatore che consente di evitare errori di misurazione dovuti alla condensazione .
INTERVENTI SU GUASTI E DANNI È in genere un ’ interfaccia LIN a consentire la comunicazione del sensore con gli altri componenti del veicolo . La centralina di livello superiore alimenta elettricamente il sensore pioggia-crepuscolare e lo attiva . In caso di guasto del sensore della pioggia è direttamente il modulo tergicristallo del veicolo a regolare gli intervalli di tergitura in base alla regolazione impostata in manuale . In caso di guasto al sensore crepuscolare scatta automaticamente la modalità di sicurezza “ luci accese ”. Resta comunque attiva la modalità manuale che , indipendentemente dal sensore , consente di accendere e spegnere in qualsiasi momento fanali e luci . Per verificare se il sensore pioggia è rotto basta simulare una precipitazione sul parabrezza e osservare se i tergicristalli si azionano correttamente regolando automaticamente la velocità degli stessi . Una volta inserita la modalità di tergitura automatica , basterà quindi spruzzare dell ’ acqua sul parabrezza con una bomboletta spray e verificare se i tergicristalli si azionano e sono in grado di modificare la frequenza di tergitura quando si spruzza più acqua . Se non vi è alcuna reazione è necessario utilizzare uno strumento diagnostico per verificare più approfonditamente il problema .
SMONTARE IL SENSORE COMBINATO Ecco i passaggi principali : rimuovere il rivestimento del veicolo nella parte interna del parabrezza ; il connettore elettrico va
SMONTARE IL SENSORE PIOGGIA Pulire l ’ area del parabrezza e asciugarla . Il cuscinetto di attacco deve essere integro , pulito e privo di bolle d ’ aria . Se appare danneggiato occorre sostituirlo . Ecco come fare : posizionare il sensore nel telaio di bloccaggio esercitando una leggera pressione su entrambe le graffe a molla ; aumentando la pressione prima sul braccio a molla destro e poi su quello sinistro , inserire la graffa di bloccaggio fino a farla scattare in posizione . È importante che il sensore non angoli e non bisogna inserire contemporaneamente entrambi i bracci a molla . Al termine dell ’ operazione controllare visivamente se l ’ inserimento nell ’ e- lemento di fissaggio è avvenuto correttamente . Inserire quindi il connettore elettrico nel relativo alloggiamento e controllarne il corretto posizionamento . Subito dopo il montaggio , tra il parabrezza e il mezzo di accoppiamento possono formarsi delle piccole bolle d ’ aria che dovrebbero scomparire grazie alla pressione esercitata dalla molla del sensore .
MONTAGGIO DEL CUSCINETTO DI ATTACCO Per fissare il sensore ottico al parabrezza è necessario un cuscinetto di attacco , generalmente in gel , il quale forma uno strato uniforme sopra il sensore ottico . Il cuscinetto di attacco ( gel ) armonizza la superficie tra il sensore ottico e il vetro in modo da creare un ’ interfaccia ottica definita . Un montaggio errato può causare un malfunzionamento o un guasto del sensore . È possibile scegliere vari elementi di fissaggio o cuscinetti di attacco in base alle prescrizioni e alle istruzioni di montaggio e smontaggio del costruttore .