PRODOTTI sposti separatamente : molti modelli di Audi , BMW e Mercedes-Benz ma anche di Citroën , ad esempio . Il portafoglio crescerà costantemente nei prossimi mesi .
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SOSTITUIRE LE MOLLE PNEUMATICHE Il motivo più comune che rende necessario sostituire la molla è la perdita d ’ aria che si può riconoscere quando il veicolo si abbassa in modo significativo dopo lunghi periodi di fermo o non raggiunge più l ’ altezza corretta . Se il guidatore ignora questo comportamento , o non se ne accorge , il compressore entra in funzione continuamente perché deve compensare la perdita di pressione . Ciò comporta una maggiore usura del compressore e un possibile danno prematuro . L ’ uso di un dispositivo diagnostico è indispensabile quando si lavora sulle molle pneumatiche . Questo vale non solo per la risoluzione dei problemi , ma anche perché alcuni veicoli richiedono che sia messo in modalità di assistenza o di sollevamento . Altre Case automobilistiche prescrivono di rimuovere il fusibile del compressore quando si lavora sulle sospensioni pneumatiche . È essenziale che le officine consultino le specifiche istruzioni del produttore dell ’ auto prima di iniziare l ’ intervento . È qui che i clienti di ZF Aftermarket hanno un vantaggio , poiché hanno tutte le informazioni tecniche necessarie per la sostituzione delle molle pneumatiche . È possibile accedere rapidamente alle informazioni tecniche tramite smartphone . Un codice QR nella confezione del prodotto porta al sito web ZF con le informazioni per la sostituzione per il rispettivo modello . Il tecnico meccatronico deve svuotare la molla pneumatica prima di rimuoverla . Nella maggior parte dei casi , dà il comando per farlo tramite il dispositivo diagnostico . Il processo può richiedere diversi minuti e il suo completamento sarà indicato dal dispositivo diagnostico . Se la molla è vuota , il tecnico meccatronico può rimuoverla . Poiché le molle pneumatiche di solito vengono semplicemente agganciate , lo smontaggio è molto semplice e veloce , a differenza delle molle in acciaio , per le quali è necessario un attrezzo per comprimere le molle stesse .
INSTALLAZIONE SEMPLIFICATA Installare il nuovo componente è altrettanto semplice . Quando si installa il tubo dell ’ aria , entra in gioco una caratteristica delle nuove molle pneumatiche ZF che ne semplifica l ’ installazione . I ricambi sono già dotati di un raccordo dell ’ aria premontato in cui è sufficiente collegare il tubo . Nel caso di prodotti di altri fornitori , invece , il raccordo dell ’ aria deve essere fissato in
fase di montaggio . Al termine del processo di sostituzione , il tecnico meccatronico avvia il riempimento della molla pneumatica tramite un dispositivo di diagnosi . Naturalmente le molle pneumatiche devono essere sempre sostituite in coppia , proprio come le molle o gli ammortizzatori in acciaio .
In alto : svuotamento di una vecchia molla pneumatica con strumento diagnostico
A sinistra , in senso orario : installazione di una nuova molla pneumatica Sachs
Molla pneumatica Sachs con raccordo aria premontato
Collegamento del tubo dell ’ aria alla molla pneumatica Sachs
Molla pneumatica Sachs installata