ATTUALITÀ
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Da sinistra : Mattia Tonetto , Cybersecurity Manager di Texa , Mimmo Fichera , Product Manager di Texa e Luca Labbrozzi , tecnico diagnostico di Texa
12 pollici e collegamento in remoto col server Texa fanno di questo strumento il compagno ideale per risolvere praticamente tutti i problemi inerenti l ’ auto , inclusa la calibrazione degli ADAS . È proprio questa l ’ operazione che abbiamo scelto di eseguire poiché , anche durante la taratura delle telecamere degli ausili alla guida , un ’ automobile può essere vittima di un attacco esterno che ne compromette la sicurezza . Appena cerchiamo di collegarci alla centralina per la calibrazione , ecco che compare il blocco e vengono richieste le credenziali per l ’ accesso . “ Collegandosi ai nostri server tramite web e inserendo le proprie credenziali - ci dice Fichera - Texa sa che un operatore da noi conosciuto sta cercando di accedere al veicolo . Da quel momento viene inviato un codice che sblocca la gateway giusto per il tempo necessario ad eseguire quella determinata operazione : terminata la calibrazione , o superato un determinato periodo di tempo ,
DAL 2017 TEXA HA INIZIATO A COLLABORARE CON I COSTRUTTORI PER CONSENTIRE ALL ’ OPERATORE DI ESEGUIRE L ’ ACCESSO ALLA GATEWAY IN MANIERA AUTENTICATA
il livello di sicurezza viene nuovamente ripristinato e nessuno può più accedervi dall ’ esterno ”. Durante la nostra permanenza nell ’ officina del reparto sperimentazione , abbiamo parlato dell ’ evoluzione della secure gateway e , ci assicurano quelli di Texa , si andrà verso protocolli sempre più difficili da varcare e verso auto sempre più “ chiuse ” dall ’ esterno . Un esempio su tutti : il Gruppo VAG si sta muovendo verso l ’ autenticazione del singolo utente . Questo significa che , chiunque operi su un ’ auto del Gruppo , dovrà essere certificato e che il PIN per sbloccare la gateway verrà inviato univocamente per ogni operazione tramite un riconoscimento col telefono cellulare . In questo modo , sulla centralina del veicolo verrà registrata l ’ identità di chi esegue ogni singola operazione . Come si capisce , oggi più che mai l ’ automotive sta vivendo un momento di forte cambiamento che , se non regolamentato in maniera opportuna , alzerà ancora di più il livello di costi , confusione e complicazione fra gli operatori del settore della riparazione indipendente .