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◗ LKQ Rhiag
In gamma la tiranteria a marchio TRW
Il mese di ottobre ha segnato un ’ importante novità nell ’ offerta al mercato di LKQ Rhiag : la famiglia di prodotto tiranteria e sospensioni si è ampliata grazie all ’ accordo con ZF , fornitore di primo impianto con 100 anni di esperienza , per la distribuzione del marchio TRW , già presente nell ’ offerta LKQ Rhiag con i prodotti destinati agli impianti frenanti . La qualità del Gruppo ZF è assicurata dai rigorosi protocolli di controllo adottati nei propri stabilimenti . Tutti i componenti di tiranteria di TRW vengono sottoposti ai test più rigorosi a livello di prestazioni e sicurezza per soddisfare e , in alcuni casi , superare gli standard internazionali . La gamma si compone di quasi 4.000 codici che soddisfano oltre il 90 % del parco circolante europeo . L ’ installazione dei prodotti da parte del meccanico è resa semplice e veloce poiché tutti i componenti TRW garantiscono una soluzione riparativa completa . “ Siamo lieti di portare la nostra consolidata collaborazione con ZF Aftermarket a un livello ancora più alto - dichiara Marzia Castellani , Direttore Commerciale di LKQ Rhiag - La lunga collaborazione con questo player di primo piano che ci vedeva già trattare le linee frizioni Sachs , ammortizzatori Sachs e Boge , il frenante TRW e la tiranteria Lemförder , oggi con l ’ inserimento di TRW amplia ulteriormente l ’ offerta di LKQ Rhiag di tiranteria che si conferma fra le più complete del mercato ”. “ Siamo onorati dell ’ ulteriore conferma di fiducia da parte di un ’ azienda come LKQ Rhiag - dichiara Massimo Pellegrino , Manager IAM Trade & National KAM di ZF Italia Srl - La collaborazione con i giusti partner è la chiave del successo di ogni azienda e sono sicuro che quella tra ZF e LKQ Rhiag continuerà ad offrire grandi successi a entrambe le aziende e un migliore servizio ai clienti ”.
◗ Denso
Nuove sfide della mobilità
In occasione del Japan Mobility Show 2023 il Presidente e COO di Denso Corporation , Shinnosuke Hayashi , ha illustrato le sfide da affrontare per potere portare l ’ azienda ad essere “ fornitore di primo livello che supporta una società incentrata sulla mobilità ”, un ’ importante evoluzione da quello che è oggi , “ un fornitore di primo livello che supporta l ’ industria automobilistica ”. Per fare ciò , Denso dovrà mettere in atto tre diverse iniziative volte a massimizzare i concetti di “ Green ” e “ Peace of Mind ”, che le consentiranno di potere creare valore aggiunto per una clientela più diversificata . Nel settore “ Green ”, l ’ ambiente , oltre alla linea di prodotti Denso in direzione “ orizzontale ” per consentire l ’ installazione in HEV , PHEV , BEV e FCEV , la linea sarà ampliata in direzione “ verticale ”, spaziando dai grandi sistemi che collegano i prodotti per l ’ elettrificazione con la gestione dell ’ energia ai componenti , compresi i moduli di potenza . In questo modo si potranno soddisfare le esigenze dei vari clienti man mano che i BEV prolifereranno , contribuendo così a raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio nei rispettivi Paesi . Per massimizzare il concetto di “ Peace of Mind ”, oltre ai sistemi di monitoraggio intorno al veicolo Denso si concentrerà sui sistemi di monitoraggio dello stato del conducente e sui grandi sistemi basati su cloud , che si collegano all ’ infrastruttura sociale . Grazie a questi sforzi contribuirà a eliminare le vittime sulla strada . Così Denso estenderà il suo impegno verso l ’ evoluzione della mobilità contribuendo a realizzare una maggiore libertà di viaggio e ad ampliare le possibilità di mobilità . Denso ha studiato inoltre la possibilità di sviluppare e commercializzare molte tecnologie in settori diversi dalla mobilità tra cui l ’ energia , l ’ alimentazione , l ’ agricoltura e l ’ economia circolare . Di conseguenza prevede di commercializzare , dal 2024 in avanti , prodotti per sistemi energetici come le celle a elettrolisi a ossido solido *¹ e le celle a combustibile a ossido solido . In tema di semiconduttori e software Denso , consapevole che si tratta di tecnologie fondamentali per creare nuove soluzioni , investirà nei semiconduttori circa 500 miliardi di yen ( circa 3 miliardi di €) entro il 2030 e triplicherà le dimensioni del business rispetto al livello attuale entro il 2035 . Per aumentare la produzione di semiconduttori , l ’ azienda dovrà assicurarsi un approvvigionamento stabile di materiali stringendo partnership strategiche con diverse aziende . Nel campo del software accelererà la pianificazione dello sviluppo di una piattaforma elettronica e di una tecnologia “ over-the-air ” sulla base delle esigenze degli utenti , rafforzando al contempo le partnership con i diversi clienti e promuovendo lo sviluppo integrato tra le aziende . Inoltre , aumenterà il numero di ingegneri informatici , ne migliorerà le competenze , oltre a integrare in Denso due società del Gruppo che dispongono di eccellenti tecnologie proprietarie . Una è NSitexe , specializzata nella proprietà intellettuale sui semiconduttori , e l ’ altra è Aubass , specializzata nello sviluppo di software di base installato a bordo veicolo . Infine raddoppierà la velocità di sviluppo grazie all ’ applicazione di intelligenza artificiale dedicata , in grado di integrare la conoscenza e l ’ esperienza acquisite con il software installato a bordo del veicolo . Per potere affrontare queste tre sfide le risorse umane giocano un ruolo importante . Il settore dell ’ elettrificazione e del software sarà rafforzato con nuove assunzioni e con il trasferimento di dipendenti dai settori maturi ; nei quattro anni dal 2022 al 2025 saranno anche potenziate le competenze in materia per circa 4.000 dipendenti .
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