eco tanto entre los residentes como entre los visitantes. Las rutas para caminar, las subidas de escaleras y los miradores panorámicos podrían promocionarse como parte de una narrativa turística de « Gibraltar saludable ».
Como se ha mencionado anteriormente, estas soluciones no son ninguna novedad para quienes deciden nuestro destino. Depende de nosotros asegurarnos de que sean conscientes de que esto es lo que Gibraltar quiere y necesita para crecer de forma sostenible, para respirar y prosperar. Quizá no esté de más señalar que los políticos que han introducido este tipo de soluciones en los últimos tiempos suelen ser reelegidos:
Milán – Giuseppe Sala; eliminó espacio vial, añadió carriles bici y espacio público. Reelegido con ~ 56 % de los votos París – Anne Hidalgo; expansión masiva de carriles bici y peatonalización. Ganó un segundo mandato tras estos cambios Londres – Sadiq Khan; construyó ~ 260 km de carriles bici. Reelegido con ~ 55 % de los votos Oslo – Marianne Borgen; eliminó la mayor parte del aparcamiento del centro de la ciudad. Reelegida tras las restricciones al tráfico.
Más cerca de casa
Gibraltar 2003 – El GSD fue reelegido tras introducir el mayor proyecto de movilidad activa en Gibraltar hasta la fecha( es decir, de los últimos 25 años) con la peatonalización de Casemates Square y a lo largo y alrededor de Main Street en 2001. Un cambio muy controvertido en su momento
Gibraltar 2023- El GSLP fue reelegido tras introducir el primer tramo de infraestructura ciclista exclusiva al sur del aeródromo. De nuevo controvertido en su momento, ha dado lugar a que se hayan eliminado de la red viaria adyacente más de un millón de desplazamientos en bicicleta y patinete eléctrico en un periodo de 12 meses. Un éxito que, según nos aseguran, continuará en los próximos meses pequeñas intervenciones estratégicas— calles vivas, mapas de horarios peatonales, mejora de la infraestructura para peatones y medidas moderadoras del tráfico— pueden transformar la forma en que las personas se desplazan por la zona.
Estas medidas se ajustan estrechamente a los principios de la Zona Azul al integrar la actividad física en la vida cotidiana. Al mismo tiempo, potenciarían el atractivo de Gibraltar como destino distintivo y transitable a pie, donde los visitantes pueden explorar calles históricas, miradores panorámicos y la cultura local a pie. Al dar prioridad a las personas sobre los vehículos en zonas cuidadosamente seleccionadas, Gibraltar puede crear una comunidad más saludable al tiempo que ofrece una experiencia más agradable y memorable a quienes la visitan.
¿ Quién no querría eso?
Divulgación
Además de ser miembro de STAG, el autor de este artículo, Stuart Hedley, es el propietario y gestor de EBike-Gibraltar, un proyecto comunitario que ofrece a los residentes la oportunidad de probar una alternativa fiable, ecológica y activa al coche y la moto. EBike-Gibraltar también ayuda a los visitantes a explorar la rica historia y cultura que Gibraltar tiene para ofrecer, sin emisiones.
Si desea mostrar su apoyo a la STAG, hay un grupo de Facebook con más de 200 miembros al que quizá le interese unirse:
https:// www. facebook. com / groups / sustainabletransportactiongroup
En conclusión Fomentar el desplazamiento activo por todo Gibraltar no requiere grandes proyectos de infraestructura ni costosas remodelaciones. En cambio,
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