to track their active travel journeys throughout the month covering almost 88,000 actively travelled kilometers, resulting in an estimated 18,000 – 20,000 kg reduction in CO2 emissions. This year we are delighted to be joined by the education department to bring this initiative, which we hope will be an annual event, to our schools in order to ensure greater participation from those who will benefit most from infrastructure projects which we need to start implementing now.
STAG are also realistic in understanding the physical constraints faced by a city which was originally built for people but which has, in more recent times, been converted and allowed to be dominated by the motor vehicle. We are not nostalgic, not attempting to revert to days before the motor vehicle, and we believe very strongly in private vehicle ownership and freedom of choice.
We also believe in standing up with those who need to navigate on foot and who risk their lives in areas which have enough space for parked vehicles but not enough space for pavement; areas where some vehicle owners have no regard for an un policed speed limit or the safety of themselves or others. Encouraging more responsible motor vehicle behaviour and active transport in Gibraltar’ s walled city presents both a challenge and an opportunity. The area’ s narrow streets, steep gradients, and limited pavement space make conventional pedestrian infrastructure difficult to implement.
However, these same characteristics make it ideally suited to a people-centred mobility approach focused on walking, cycling, and low-speed movement. By implementing low-cost, practical interventions inspired by“ Blue Zone” principles— places where people live longer through active daily lifestyles— the Government of Gibraltar could significantly improve health outcomes while simultaneously enhancing the visitor experience.
A People-First Mobility Strategy
Blue Zone communities demonstrate that everyday movement— walking to shops, climbing hills, and engaging with neighbours— contributes to longer and healthier lives. The built environment plays a critical role in enabling these behaviours. When streets are designed around people rather la exitosa Copa del Mundo Juvenil de Netball( que demostró una vez más que Gibraltar es muy capaz de organizar eventos de talla mundial). Las mayores organizaciones del sector privado de Gibraltar, funcionarios clave, la Cámara de Comercio, la GFSB y particulares acogieron con entusiasmo este evento de un mes de duración, diseñado para desafiar la mentalidad sedentaria en materia de transporte, poniendo el foco en los numerosos beneficios que las opciones de transporte activo aportan tanto al individuo como a toda la comunidad. Más de 800 participantes se inscribieron para registrar sus desplazamientos activos a lo largo del mes, cubriendo casi 88 000 kilómetros recorridos de forma activa, lo que supuso una reducción estimada de entre 18 000 y 20 000 kg de emisiones de CO2. Este año nos complace contar con la participación del departamento de educación para llevar esta iniciativa, que esperamos se convierta en un evento anual, a nuestras escuelas con el fin de garantizar una mayor participación de aquellos que más se beneficiarán de los proyectos de infraestructura que debemos empezar a implementar ahora.
STAG también es realista a la hora de comprender las limitaciones físicas a las que se enfrenta una ciudad que fue construida originalmente para las personas, pero que, en tiempos más recientes, ha sido transformada y ha permitido que los vehículos motorizados la dominen. No somos nostálgicos, no intentamos volver a los días anteriores al vehículo motorizado, y creemos firmemente en la propiedad de vehículos privados y en la libertad de elección.
También creemos en apoyar a quienes necesitan desplazarse a pie y arriesgan sus vidas en zonas que tienen espacio suficiente para vehículos aparcados pero no para aceras; zonas en las que algunos propietarios de vehículos no respetan los límites de velocidad no controlados ni la seguridad propia o ajena. Fomentar un comportamiento más responsable con los vehículos motorizados y el transporte activo en la ciudad amurallada de Gibraltar supone tanto un reto como una oportunidad. Las calles estrechas de la zona, las pendientes pronunciadas y el espacio limitado en las aceras dificultan la implementación de una infraestructura peatonal convencional.
Sin embargo, estas mismas características la hacen ideal para un enfoque de movilidad centrado en
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