ple to cycle by incorporating cycling in decisions relating to national-level infrastructure. The plans are aligned with Government objectives to get 200,000 commuters out of traffic congestion, increase distances travelled by bike by 20 % and make the bicycle a fully-fledged, equivalent alternative in accessibility projects.
Some of the methods outlined to include cycling in new infrastructure plans include increasing infrastructure for cyclists who travel to public transport hubs, considering the increased use of E-bikes by the general public and businesses and how to decrease cycling accidents and increase safety.
The Dutch Cycling Embassy also gives examples of existing Dutch projects that have included cycling in infrastructure plans and best practices for new projects. Successful projects have involved creating cycling infrastructure that is not just functional but attractive, making intersections safer, improving signage, increased and improved parking facilities and increasing infrastructure by creating more car-free streets.
The focus is not just on infrastructure, commuters and younger people; national campaigns also want to keep people cycling as they get older. The CycleOn in your city – Safe Cycling Programme aims to raise awareness amongst elderly cyclists on how to continue cycling safely. Cycling is still popular in the Netherlands amongst older citizens, but by focusing on education and safety awareness, the hope is that more will continue to use their bikes.
The Netherlands is light years ahead of most countries in recognising all of the benefits bicycles can offer. They know that cycling is not just an economical way for everyone to get around; but more cyclists mean economic benefits for businesses, improved health and wellbeing, more green spaces, increased mobility and accessibility for all and tremendous environmental benefits such as cleaner air and reduced carbon emissions.
Even as a world leader in cycling uptake and infrastructure, the Netherlands continues to work towards creating cleaner, safer and accessible urban areas and expand the bicycles reach beyond city limits. The Netherlands understands and has proven time and time again that by providing its citizens with ease of access, more space and a safe environment for all road users, that cycling can become a viable and popular mode of transport for people of all ages.
En 2012, el gobierno holandés promulgó un decreto por el que se declaraba que todos los nuevos edificios residenciales y de servicios públicos debían incluir instalaciones adecuadas para las bicicletas, como aparcamientos y almacenes para las mismas.
Luego, en 2018, se reservaron cientos de millones de euros para impulsar proyectos regionales de uso de la bicicleta con el fin de que otras 200.000 personas de todo el país se subieran a ella. El dinero se destinó a la mejora de las infraestructuras existentes, a la construcción de nuevas rutas ciclistas, a 25.000 nuevos aparcamientos para bicicletas y a planes de ciclismo para empresarios.
El Manual de Infraestructuras Nacionales para la Bicicleta y los Países Bajos, publicado por el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua, establece planes para atraer a más personas a la bicicleta mediante la incorporación de la misma en las decisiones relativas a las infraestructuras de ámbito nacional. Los planes están en consonancia con los objetivos del gobierno de sacar a 200.000 viajeros de la congestión del tráfico, aumentar las distancias recorridas en bicicleta en un 20 % y hacer de la bicicleta una alternativa equivalente en los proyectos de accesibilidad.
Algunos de los métodos expuestos para incluir la bicicleta en los nuevos planes de infraestructuras son el aumento de las infraestructuras para los ciclistas que se desplazan a los centros de transporte público, la consideración del aumento del uso de las bicicletas eléctricas por parte del público en general y de las empresas, y la forma de disminuir los accidentes ciclistas y aumentar la seguridad.
La Embajada Neerlandesa de la Bicicleta también da ejemplos de proyectos neerlandeses existentes que han incluido la bicicleta en los planes de infraestructuras y las mejores prácticas para los nuevos proyectos. Los proyectos que han tenido éxito han consistido en crear una infraestructura ciclista que no sólo sea funcional sino atractiva, en hacer más seguras las intersecciones, en mejorar la señalización, en aumentar y mejorar los aparcamientos y en aumentar la infraestructura creando más calles sin coches.
La atención no se centra únicamente en las infraestructuras, los desplazamientos al trabajo y los jóvenes; las campañas nacionales también quieren que la gente siga montando en bicicleta a medida
OTWO 26 / SEPTEMBER 2021 33