street : cars are guests ’. Both types of vehicles can use these roads , but cars must slow down and give way to bicycles .
Cycling is also a part of Dutch life from a young age . Cycling proficiency is a mandatory part of the school curriculum with children made to pass a cycling safety exam in primary school . Young people are used to seeing bicycles on roads and accustomed to seeing their parents get around by bike . Parents often use cargo-style bikes to travel with their babies and toddlers . Together with robust safety measures and infrastructure , many continue to cycle when they become adults .
Most journeys are short and easy , not just because of Holland ’ s flat terrain but also due to its many densely populated urban areas . Segregated bike paths help further by making a ride to the supermarket or to work relaxed and comfortable , with very few people wearing helmets .
Lastly , because practically everyone in the Netherlands knows how to ride a bicycle , car drivers are much more considerate towards cyclists . Cyclists not only feel protected due to the rigorous safety measures in place across the country , but drivers are aware that roads are not exclusively for cars and treat those who ride bikes accordingly .
More cycling = A better Netherlands
More than 25 % of all journeys in the Netherlands are made by bicycle , more than any other country in the world , cycling also continues to rise year on year , particularly amongst younger people . However , research shows that more than half of all car journeys are less than 7.5km , so they continue to work on ways to encourage even more citizens to get on their bikes .
In 2012 , the Dutch Government
issued a decree declaring that all new residential and utility buildings must include appropriate bicycle facilities , such as bicycle parking and storage .
The
Cycling and Dutch National Infrastructure Handbook , published by the Ministry for Infrastructure and Water Management , sets out plans to entice more peo- de los vehículos motorizados , ha hecho que el uso de la bicicleta sea fácil y atractivo para todos . Los centros de las ciudades tienen carriles bici segregados , los ciclistas tienen prioridad en las rotondas y en las calles estrechas con poco espacio , las señales muestran las palabras : « calle para bicicletas : los coches son invitados ». Ambos tipos de vehículos pueden utilizar estas vías , pero los coches deben reducir la velocidad y ceder el paso a las bicicletas .
El ciclismo también forma parte de la vida holandesa desde una edad temprana . El dominio de la bicicleta es una parte obligatoria del currículo escolar , y los niños tienen que pasar un examen de seguridad ciclista en la escuela primaria . Los jóvenes están acostumbrados a ver bicicletas en las carreteras y a que sus padres se desplacen en bicicleta . Los padres suelen utilizar bicicletas de tipo carga para viajar con sus bebés y niños pequeños . Junto con las sólidas medidas de seguridad y las infraestructuras , muchos siguen utilizando la bicicleta cuando se hacen adultos .
La mayoría de los trayectos son cortos y fáciles , no sólo por el terreno llano de Holanda , sino también por sus numerosas zonas urbanas densamente pobladas . Los carriles bici segregados ayudan aún más a que un viaje al supermercado o al trabajo sea relajado y cómodo , y muy poca gente lleva casco .
Por último , como prácticamente todo el mundo en Holanda sabe montar en bicicleta , los conductores de coches son mucho más considerados con los ciclistas . Los ciclistas no sólo se sienten protegidos gracias a las rigurosas medidas de seguridad que se aplican en todo el país , sino que los conductores son conscientes de que las carreteras no son exclusivamente para los coches y tratan a los que van en bicicleta en consecuencia .
Más ciclismo = Una mejor Holanda
Más del 25 % de los desplazamientos en Holanda se realizan en bicicleta , más que en cualquier otro país del mundo , y el uso de la bicicleta sigue aumentando año tras año , sobre todo entre los más jóvenes . Sin embargo , las investigaciones demuestran que más de la mitad de los desplazamientos en coche son de menos de 7,5 km , por lo que siguen trabajando en formas de animar a más ciudadanos a subirse a la bicicleta .
30 OTWO 26 / SEPTEMBER 2021