How to get cities cycling
The Dutch way
Cómo lhacer que las ciudades pedaleen . La manera holandesa .
Author : Sarah Birch
How did cycling become so popular in the Netherlands in the first place ?
The bicycle was a staple of Dutch life before World War II , but like the rest of Europe , cars took off during the 1950s and 60s and became the predominant mode of transport .
Following a spate of car accidents in the early 1970s resulting in more than 3000 deaths , 450 of which were children , the Dutch rallied together to demand safer road and cycling conditions .
Then in 1973 , the Middle East oil crisis that caused oil prices to soar and its availability to plummet also led to a loss of trust in the sustainability of motorised vehicles .
These factors resulted in the Dutch Government focusing more on cycling infrastructure , and urban planning became far less car-centric .
Safe and widespread cycling infrastructure , together with roads that are not the sole terrain of motorised vehicles , has made cycling easy and inviting for everyone . City centres have segregated cycling lanes , cyclists are given priority at roundabouts , and on narrow streets with little space , signs display the words ; ‘ bike
¿ Cómo se hizo tan popular el ciclismo en los Países Bajos ?
La bicicleta era un elemento básico de la vida holandesa antes de la Segunda Guerra Mundial , pero , como en el resto de Europa , los coches despegaron durante los años 50 y 60 y se convirtieron en el medio de transporte predominante .
Tras una avalancha de accidentes de tráfico a principios de los años 70 , que provocó más de 3.000 muertes , 450 de ellas de niños , los holandeses se unieron para exigir unas condiciones más seguras para las carreteras y la bicicleta .
Luego , en 1973 , la crisis del petróleo en Oriente Medio , que hizo que los precios del petróleo se dispararan y su disponibilidad cayera en picado , también provocó una pérdida de confianza en la sostenibilidad de los vehículos motorizados .
Estos factores hicieron que el gobierno holandés se centrara más en la infraestructura ciclista , y la planificación urbana se volvió mucho menos centrada en el automóvil .
Una infraestructura ciclista segura y generalizada , junto con unas carreteras que no son el único terreno
OTWO 26 / SEPTEMBER 2021 29