crew was evacuated and refloating the vessel became increasingly less likely .
Over the subsequent days , multiple oil leaks from the vessel were reported , including hydraulic fluid from the vessel ’ s forward crane , lube oil from the ship ’ s valves when the hull of the bulk carrier broke and heavy fuel from two tank vents . Much of the leaked fuel was contained within quickly deployed booms , but inevitably , some of the slicks made their way into the Bay and onto El Poniente Beach in La Linea .
Sea and absorbent booms were deployed , repositioned and changed on multiple occasions to contain the spill as much as possible , both around the vessel and to protect our coastline around Catalan Bay and other beaches . Skimmers were also continuously used to collect as much released oil as possible .
The fuel onboard , including diesel , lube oil , low sulphur fuel oil and fuel contained within two of the ship ’ s tanks have been emptied since the incident occurred . But due to the difficult task of removing all residual pollutants and the broken hull , seepage was inevitable .
Drones and infrared were used throughout to monitor the incident . Salvamento Maritimo and the Port of Algeciras have also worked closely with the GPA by monitoring the surrounding area using helicopters and assisting with salvage and containment operations . OSRL ( Oil Spill Response Ltd ) were also called upon to help monitor and survey the coastline .
By the 1st of September , sheening began to buque , y se empezó a planificar la retirada del combustible para ayudar en la operación . Pero dos días después de la colisión , se declaró un incidente grave al romperse el casco . La tripulación fue evacuada y reflotar el buque era cada vez menos probable .
Durante los días siguientes , se registraron múltiples fugas de petróleo del buque , incluido el fluido hidráulico de la grúa de proa del buque , el aceite lubricante de las válvulas del buque cuando se rompió el casco del granelero y el combustible pesado de dos respiraderos de los tanques . Gran parte del combustible derramado se contuvo con barreras desplegadas rápidamente , pero inevitablemente algunas manchas se abrieron paso hacia la bahía y la playa de El Poniente en La Línea .
Se desplegaron , reposicionaron y cambiaron las barreras marinas y absorbentes en múltiples ocasiones para contener el vertido en la medida de lo posible , tanto alrededor del buque como para proteger nuestro litoral alrededor de la Bahía de Cataluña y otras playas . También se utilizaron continuamente espumaderas para recoger la mayor cantidad posible de petróleo liberado .
Desde que se produjo el siniestro , se vació el combustible de a bordo , incluido el gasóleo , el aceite lubricante , el fuel de bajo contenido en azufre y el combustible contenido en dos de los depósitos del barco . Pero debido a la difícil tarea de eliminar todos los contaminantes residuales y al casco roto , las filtraciones eran inevitables .
Se utilizaron drones e infrarrojos en todo momen-
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