retrograde step. We understand the problems of the
old system but it is important that we maintain the
impetus to ensure a change in our lifestyle, that the
arguments are balanced and that schemes are not
simply removed but improved.
We felt that there was a need to test the pulse of
the community on this matter. The plan was to con-
duct a short survey with over a thousand residents,
both online and in person, but with the lockdown
measures coming into effect we were only able to
collect answers through the OTWO Facebook page.
All being well, we will hit the streets in the coming
months to try and paint a fuller picture of the public’s
opinion on increasing cycling capacity in Gib, but for
now we have had a look through the responses we
had online to get us started.
For the survey to meet professional statistical
criteria and then be truly representational, it needs
to account for 3/5% of the population i.e. between
900 and 1500. In total, 261 people were sampled in
our Facebook survey with nearly 75% of participants
in age brackets between 35 – 64 years old, 12.9%
were 65 and above and smaller numbers made up
younger age brackets from 15 years and under up to
34 years of age. People from all districts took part,
with the highest numbers living in the South District
and Reclaimed Areas. (chart 1 & 2)
Obviously, this is a work in progress, but the clear
pattern already emerging warranted in our opinion
sharing an initial report so ensure the decision
makers have this information.
People cycle for different reasons, with parti-
cipants citing ‘health’ and ‘for the environment’ at
24.2% and 20.1% respectively as motivation to use
their bikes. Cycling ‘for fun’ came a close third at
18.3% and 16.2% use their bicycle because they feel
it is a quicker way to get around Gibraltar. 12.5% do
not use their bike at all. (Chart 3)
A lot of people own bicycles, but many do not
use them as a form of transport. When asked how
frequently bike owners cycled to run errands, 59.4%
of participants said never, to commute to work or
school 60.3% never used their bikes and 41.9% ne-
ver cycle for leisure or exercise.
The resource is therefore within the community
already, Measures to induce the purchase of the bi-
kes are not the most indicated, though clearly mo-
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mundo. Si a esto sumamos nuestras calles estre-
chas y la cada vez más acuciada reducción de espa-
cios, hemos querido averiguar, cómo se sienten los
ciudadanos del lugar ante la posibilidad de usar la
bicicleta en Gib. Por qué las personas se deciden por
usar la bicicleta y cómo se sienten los residentes al
ceder parte de nuestro espacio vial a este medio de
transporte. La inminente eliminación de los carriles
bici sin una alternativa, se vislumbra como un paso
atrás. Entendemos los problemas del antiguo siste-
ma, pero es importante que mantengamos el ímpetu
para asegurar un cambio en nuestro estilo de vida,
que los argumentos sean equilibrados y que los es-
quemas no se eliminen, sino que mejoren.
Hemos sentido la necesidad de poner a prueba
el pulso de la comunidad sobre este asunto. El plan
era realizar una pequeña encuesta entre más de mil
residentes, tanto on line como de forma personali-
zada, pero con las medidas de bloqueo que entraron
en vigor, sólo hemos podido recopilar respuestas a
través de la página de Facebook de OTWO. Si todo
va bien, saldremos a la calle durante los próximos
meses para tratar de dibujar una imagen más com-
pleta de la opinión del público sobre el aumento del
ciclismo en Gib, aunque por ahora, hemos echado
un vistazo a través de las respuestas que tuvimos on
line para empezar.
Para que la encuesta cumpla con los criterios
estadísticos profesionales y sea verdaderamente
representativa, debe rondar entre el 3 - 5% de la
población, es decir, entre 900 y 1500 personas. En
total, han sido encuestadas 261 personas a través
de Facebook entre las que casi el 75% de los parti-
cipantes se encontraban en la horquilla de 35 – 64
años. El 12,9% tenían 65 años o más y en menor
número, el resto entre los 15 y los 34 años. Han
participado personas de todos los distritos, siendo
el mayor número de participantes residentes en el
Distrito Sur y las áreas recuperadas.
Obviamente, se trata de un trabajo en curso, pero
el patrón claro que ya está surgiendo, justifica, en
nuestra opinión, compartir un informe inicial. Por
ello, debemos asegurarnos que quienes tomen las
decisiones oportunas, cuenten con esta informa-
ción.
Las personas realizan un paseo en bicicleta por
diferentes razones. Los participantes en la encuesta
OTWO 10 / MAY 2020
OTWO 10 / MAY 2020
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