I believe that we , as individuals , need to look at our own carbon footprint and how we can give back to our community . I try to have that mindset , I love cars too , but I choose to cycle most of the time . I hope that the Gibraltar of the future will be a green , child-friendly city where people are fitter , happier , healthier , and less reliant on cars . If the whole strategy is implemented , I also hope that it helps change the way people think and that those who have said they would cycle or walk more if the infrastructure was put in place will actually do so when it is provided for them .
Humans have been living in cities for 7000 years . Before cars existed , our streets were an extension of our homes ; we lived on the street , played on the street , and did business on the street . Streets were social , democratic spaces for all . Then one invention changed all that . Henry Ford built the first commercial car , and then in 1917 , he began its mass production . When cars arrived in our cities , what did we do ? We gave up our social space , the space we shared with each other and gave it to the car . The car took over the sides of the road and parked there for free . Suddenly , it became dangerous for children to play on the street , the roads themselves became dangerous places and even the air that we breathe became harmful . Before the arrival of the car , we could cross a road when and where we wanted to , now we must seek permission to cross a road by pressing a button and waiting for the coloured light to allow us to cross . The car has right of way even when it is cold and raining and we are getting wet , while the driver sits in the warmth or their car , listening to music . The car has priority on today ’ s roads and the pedestrian is less important than the car in this respect . Barriers are placed along roads to keep us safe , herding us within pavements . Children must play in fenced-off parks to keep them safe .
The recently published Highway Code is all about prioritising the most vulnerable , and the Active Travel Strategy is about making our roads accessible for everyone from the elderly to our children , the wheelchair user , the car driver and even the cyclist . We must try to slow cars down by placing speed bumps , widening pavements , and making pedestrian crossing wider so that people can cross safely and we should return outside areas to people so that we can lante como consecuencia de la construcción , aunque los futuros promotores tendrían que repararlas si dañaran alguna de las obras previstas .
Es muy normal recibir reacciones negativas una vez finalizado un proyecto , como ocurrió durante la peatonalización de Main Street . Es entonces cuando hay que dar un paso atrás , escuchar las reacciones y dejar que se asiente el polvo . La mayoría de las veces , los pasos valientes se aceptan lentamente una vez que la gente tiene tiempo de ver y apreciar sus beneficios . ¿ Habrá otras infraestructuras emergentes ?
La única infraestructura emergente definitiva por el momento es Bayside Road , pero , si es necesario , desarrollaremos más carriles emergentes cuando lo consideremos oportuno . Las infraestructuras emergentes pueden convertirse más tarde en permanentes , pero a menudo son más baratas de instalar . La mayor parte de la infraestructura permanente utiliza jardineras y vegetación para crear un carril separado para las bicicletas , alejado de los coches , y dura mucho más y es más agradable estéticamente . ¿ Cuáles son , en su opinión , los beneficios a largo plazo para la comunidad si se aplica plenamente la estrategia , y cómo se imagina el Gibraltar del futuro ?
Para mí , el Gibraltar del futuro es aquel en el que la gente tiene la opción de moverse como quiera y puede adoptar métodos de transporte más sostenibles . Que nuestros hijos puedan vivir en una ciudad sensible a las necesidades del ciudadano y más saludable que la actual . Del mismo modo , si la gente sigue queriendo conducir , o debe hacerlo por el motivo que sea , también puede hacerlo . Invariablemente , las tecnologías avanzan , pero Gibraltar prefiere verse obligado a cambiar antes que estar a la vanguardia . Nos encantan nuestros coches y seguimos comprándolos , independientemente de los efectos medioambientales . Nos cuesta desprendernos de ellos al final de su vida útil y simplemente mueren en nuestras calles , oxidados y abandonados . Seguiremos comprando coches diesel hasta que nos veamos obligados a dejar de comprarlos o dejen de fabricarse . Entonces pasaremos a los coches de gasolina , luego a los eléctricos y así sucesivamente .
Creo que nosotros , como individuos , debemos analizar nuestra propia huella de carbono y cómo
56 OTWO 44 / MARCH 2023