travel strategy we are proposing although improved roads will always make for a better travel experience regardless of whatever means of transport one adopts . I feel that when people bring up ‘ the state of our roads ’ as an argument , it is often a diversionary tactic to detract from the need for bicycle lanes without looking at the bigger picture . What some are essentially saying is ; ' spend the money on our roads to benefit cars and make driving easier and more attractive , but do not spend anything on bicycle infrastructure '.
Like any other city , of course there are potholes and damaged pavements , but overall , our roads are not in a critical condition . If you look at the total surface area of road and pedestrian space throughout Gibraltar , I would be surprised if potholes and other disrepair make up more than 5-10 % of our total road surface . That does not mean that our roads are perfect , and we will keep trying to improve on what we have .
Most years we can spend up to a million pounds on resurfacing our roads , sometimes more , but we cannot resurface every road in Gibraltar every year especially when so much construction is in progress . We have a rolling plan that alternates between road sections ; this sees the same road being repaired cyclically several years after it is first resurfaced unless it deteriorates as a result of overuse or constant road works . Sometimes certain roads outlive their expectation .
Many people mention the road coming into Gibraltar , which I agree is not in a great state . A million pounds could easily be spent resurfacing that road , but within the next few months , the long-awaited tunnel will open , and vehicles will use that stretch of road far less . Once most of the vehicle traffic is diverted via the tunnel , we will look at making that stretch of road good . Ultimately , creating cycling and pedestrian infrastructure to reduce the number of cars by promoting more active travel would keep our roads in a better state for longer . Is there a figure of how many parking spaces will be removed in the first phases of the strategy ?
I am unable to say off the top of my head , but we know exactly how many parking spaces will be removed on Bayside Road , but we will try to relocate those spaces lost throughout the many phases in as far as possible . We have surveyed who uses the free cepto , es porque hay que retocarlo de alguna manera y desarrollarlo , y algunos planes tienen múltiples opciones de diseño , y el diseño final aún no está grabado en piedra . Algunos conceptos acabarán necesitando permiso de obras , pero la mayoría son meros cambios en las carreteras existentes , añadiendo infraestructuras o carriles bici , y no necesitan más planificación . Otros conceptos son mucho más ambiciosos , y puede que aún no estemos preparados para ellos . Se pretende que la estrategia se integre en la planificación urbanística , de modo que en el futuro se pueda hacer referencia a estos documentos antes de diseñar nuevos proyectos de construcción . Algunos diseños necesitan una ingeniería más avanzada para que los contratistas sepan exactamente cómo trazarlos . Algunos conceptos ni siquiera verán la luz del día . El público ha mencionado la necesidad de mejorar las actuales infraestructuras viarias y considera que esto debería ser prioritario . ¿ Se hará esto como parte de la estrategia de desplazamiento activo o por separado ?
Reasfaltar las carreteras tiene poco que ver con la estrategia de desplazamiento activo que proponemos , aunque la mejora de las carreteras siempre mejorará la experiencia del desplazamiento , independientemente del medio de transporte que se adopte . Creo que cuando la gente menciona " el estado de nuestras carreteras " como argumento , suele ser una táctica de distracción para desviar la atención de la necesidad de carriles bici sin tener en cuenta el panorama general . Lo que algunos dicen esencialmente es : " gasta el dinero en nuestras carreteras para beneficiar a los coches y hacer la conducción más fácil y atractiva , pero no gastes nada en infraestructuras para bicicletas ".
Como en cualquier otra ciudad , por supuesto que hay baches y aceras deterioradas , pero en general , nuestras carreteras no están en estado crítico . Si observas la superficie total de carreteras y espacios peatonales de todo Gibraltar , me sorprendería que los baches y otros desperfectos supusieran más del 5-10 % de nuestra superficie total de carreteras . Eso no significa que nuestras carreteras sean perfectas , y seguiremos intentando mejorar lo que tenemos .
La mayoría de los años podemos gastar hasta un millón de libras en repavimentar nuestras carreteras ,
OTWO 44 / MARCH 2023 51