ther walking or other means of transportation that take advantage of the human being as a motor”.
Given that the mobility of people is a fundamental element in the social and productive system, the way to resolve it is key to improving the living conditions of the population: urban and environmental quality, social improvement and reduction of exclusion, reduction of the impact on health and safety, and efficiency and effectiveness of the productive system and reduction of costs.
As developed in“ Mobility to work: a pending challenge” by the General Directorate of Traffic and the Institute for Energy Diversification and Saving( IDAE):“ Walking is the natural means of travel for people-with the physical limitations that may exist in certain cases and stages of life-, and the one used at some stage of all daily trips, whatever the preferred means of transport”.
When distances are less than 2 km the most appropriate means of transport would be“ on foot”, as these are short distances that could be covered in 15 minutes. On the other hand, when the distances are less than 8 km, the bicycle is considered an ideal means of transport, since it takes 35 minutes, which compared to the time used by the car“ door to door”, and in certain hours of traffic congestion, substantially reduces the time used.
The Pedestrian Itinerary Network
As a reference in terms of model pedestrian itineraries, emphasis is placed on the healthy urban structure proposed in Pontevedra. A successful model within the framework of Ciudades que Caminan. Metrominuto marks some of the routes that can be done on foot in Pontevedra. It indicates the location of the main mobility elements( stations, free and paid parking lots) as well as paths and river walks. And it encourages neighbors and visitors to use their own energy to move around. Thanks to these processes of automobile domestication, the gases emitted by cars into the atmosphere have been reduced by 66 % in the first fifteen years of this century.
In accordance with the principles of the Walking Cities Network, an international non-profit association open to city councils and other public administrations committed to walkability, as well as the rights and strategic principles set out in the Char-
« La movilidad es el conjunto de procesos y acciones orientadas a desplazar personas y bienes en el territorio para acceder a las actividades y servicios ». Desde el punto de vista de la sostenibilidad, el Anteproyecto de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible define « Se entiende por movilidad sostenible al conjunto de procesos y acciones orientados a que el desplazamiento de personas y mercancías que faciliten el acceso a los bienes, servicios y relaciones se realicen con el menor impacto ambiental posible, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático, al ahorro y a la eficiencia energéticas, y a la reducción de la contaminación acústica y atmosférica ». Y junto a estas definiciones, podemos también incluir la que hace referencia a la actividad física, adoptando la visión del Área Metropolitana del Valle de Aburrá en Colombia: « Entendemos la Movilidad Activa como esa capacidad que tenemos para desplazarnos usando el cuerpo, ya sea caminando u otros medios de transporte que aprovechen al ser humano como motor ».
Dado que la movilidad de las personas constituye un elemento fundamental en el sistema social y productivo, la forma de resolverla es clave para la mejora de las condiciones de vida de la población: calidad urbana y ambiental, mejora social y reducción de la exclusión, disminución del impacto sobre la salud y la seguridad, y eficiencia y eficacia del sistema productivo y reducción de costes.
Tal y como se desarrolla en « La movilidad al trabajo: un reto pendiente » de la Dirección General de Tráfico y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía( IDAE): « Caminar es el medio de desplazamiento natural de las personas – con las limitaciones físicas que puedan existir en determinados casos y etapas de la vida –, y el que se utiliza en alguna etapa de todos los viajes cotidianos, sea cual sea el medio de transporte preferente ».
Cuando las distancias son menores a 2 km el medio de transporte más adecuado sería « a pie », ya que se trata de distancias cortas que se podrían recorrer en 15 minutos. Por otro lado, cuando las distancias son inferiores a los 8 km se considera un medio ideal la bicicleta, ya que suponen un recorrido de 35 minutos, que comparado con el tiempo utilizado por el automóvil « puerta a puerta », y en determinadas horas de congestión del tráfico, reducen sustancialmente el tiempo utilizado.
42 OTWO 36 / JULY 2022