A ‘POP-UP’ TRANSPORT SOLUTION
Over the past couple of months, urban areas have
enjoyed cleaner air and less congested roads. But as
lockdown restrictions are relaxed around the globe,
many fear that commuters will avoid public transport
and rely on cars, leading to an upsurge in air
pollution.
In cities that have little to no cycling infrastructure,
local authorities are turning to ‘pop up bicycle
lanes’ to encourage people to get cycling instead of
getting back into their cars.
These temporary lanes can be assembled with relative
ease and are an inexpensive way to introduce cycling
infrastructure in and around cities. They also allow city
planners to conduct live consultations of where permanent
infrastructure could potentially be placed.
Prompted by public transport closures due to the
coronavirus crisis, Berlin has introduced 22km of pop
up lanes to help citizens get around. These temporary
lanes were introduced in a matter of days, whereas
permanent cycling infrastructure can take up to
a decade to plan and build.
Rome has also approved 150km of temporary and
permanent cycling lanes to not only help locals to
socially distance in the short term but to also kick
start urban sustainability plans.
In Milan, authorities have announced that over
the coming months 35km of road will be reallocated
to cyclists and pedestrians to help maintain improved
air quality.
Paris, Barcelona, Sydney, and Athens have all also
put plans in motion to create more space for pedestrians
and fast track cycling infrastructure that would
usually take years to implement.
The hope is that these temporary mobility measures
lead to a permanent change in our urban landscapes,
returning our streets to people and transforming
our cities into cleaner and healthier places to live.
Una solución emergente para el transporte
Durante el último par de meses, las zonas urbanas
han disfrutado de unas condiciones atmosféricas
más limpias así como de carreteras menos congestionadas.
Pero a medida que se relajan las condiciones
de confinamiento por todo el mundo, muchas
personas temen que quienes viajan por motivos de
trabajo evitarán el transporte público y optarán por
los coches, algo que conllevaría un incremento de la
contaminación del aire.
En ciudades donde la infraestructura para el uso
de la bici es mínima o inexistente, las autoridades
locales están promoviendo la creación de carriles-bici
emergentes para animar a los residentes a que
usen la bicicleta en lugar de volver al coche.
Estos carriles temporales se disponen con relativa
facilidad y constituyen una alternativa económica
para introducir la infraestructura de tráfico para bicicletas
tanto dentro como alrededor de las ciudades.
También permite a los responsables de urbanismo
llevar a cabo consultas en tiempo real en cuanto a
los lugares potencialmente susceptibles de incorporar
infraestructura permanente.
Urgidos por las restricciones al transporte público
motivadas por la crisis del coronavirus, en Berlín
se han incorporado 22 kilómetros de carriles emergentes
para ayudar a los ciudadanos a desplazarse.
Estos carriles temporales fueron instalados en
cuestión de días en tanto que las infraestructuras
permanentes de carril bici pueden acarrear años de
planificación y materialización.
En Roma también se ha aprobado la instalación de
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OTWO 12 / JULY 2020