OTWO Magazine January 2021 | Page 48

For those of us who want to see fewer cars on our roads and a greener Gibraltar for all , the frustration lies with individuals who are capable of using cars less but choose not to , as well with those who express revulsion and offence at the mere suggestion of using their car less . And then , there are those that resort to nasty and offensive hyperbole towards those trying to enact positive change .
Another problem lies with the fact the most of us view ' progress ' through the lens of convenience . The last century has brought about endless innovations , most of which have made daily tasks such as travelling , access to information , goods and services much easier , efficient and accessible . As much damage as transport has created , we cannot deny that cars have afforded those with mobility issues freedom and independence that most of us take for granted and permitted millions of people who live in areas with little employment and infrastructure to travel and work .
Nonetheless , we are now reaching a point where we must address the negative impact some of these convenient innovations have . We need to begin viewing new progress differently , not just as convenient or inconvenient , but as a way to rectify some of the mistakes we have made , to make our cities healthier , cleaner , smarter and enjoyable places to live in the long term . This might mean sacrificing some of the things we know for alternatives that will ultimately be better for everyone .
Many issues need to be tackled in Gibraltar , there is the part its citizens can play , but there is more that our Government can do to nudge people in the right direction . Some attempts ( other than Line Wall ) have been made , such as increased parking fees , buses and parking zones , but other issues could be addressed such as cross border traffic , longer bus hours , expanded bus service and the number of cars per household . Increased electric vehicle incentives for both businesses and private buyers will also help .
For those of us who can , we need to ask ourselves what it is we want for the future . Gibraltar is already beautiful and unique , but it could be even more so . What we do now could transform our streets , air quality , and our overall health and well-being over the next decade , much like many other cities around the world are trying to do . But as things currently stand , we will not keep up . algunos ciudadanos lo han asumido de mejor manera que otros . La psicología del cambio constituye una cuestión de enormes dimensiones por sí misma , pero todos sabemos que trabajar duro consiste en dejar atrás una vida de costumbres , con independencia de cuáles sean . De modo que cuando Line Wall Road fue cerrada temporalmente ( con independencia de que se pensara que la medida resultara adecuada o no ), la reacción ciudadana contra la medida demostró que Gibraltar aún no estaba preparada para la misma , dejando ello dos alternativas . O bien se afronta la aceptación de la misma cuando se implanten planes realizables , con la ciudadanía acostumbrándose con el tiempo , o debe de producirse una campaña ciudadana encaminada a convencer a gente para que se modifiquen los viejos hábitos . Pero para ser sincera , el tiempo y la manera de cómo materializar esa segunda alternativa es algo que me supera .
En un escenario ideal , ambas premisas debieran cumplirse . En comparación con hace diez años , cada vez hay más ciudadanos que usan la bici en Gibraltar y el servicio de autobuses , incluyendo el de modelos eléctricos , se ha incrementado . Parece que confiarlo todo a los ciudadanos no solucionará el problema , al menos no a corto plazo . Pero paralelamente , el gobierno no parece estar lo suficientemente preparado para afrontar la ola de críticas que le coi + nllevaría el acometer cambios radicales . Se precisa por tanto el compromiso conjunto de llevar a cabo actuaciones bien planeadas en la misma línea que se está intentando ejecutar en otras ciudades .
Sin embargo , no soy tan ingenua como para contemplar que todos los coches deberían desaparecer . La prioridad en el uso de los mismos debería encaminarse a aquellas personas que no pueden caminar , usar la bici o emplear el transporte público , sea por discapacidad , enfermedad o edad . Para aquellos de nosotros que queremos ver menos coches en nuestras carreteras y un Gibraltar más verde para todos , la frustración se dirige a aquellos que pueden reducir el uso del coche pero deciden no hacerlo así como hacia aquellos que expresan rechazo y molestia ante la sola sugerencia de que usen menos sus coches . Y finalmente están las personas que recurren a una respuesta excesiva y desagradable respecto a la introducción de cambios positivos .
Otro problema reside en el hecho de que la mayo-
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