There is no doubt that we have a car problem in Gibraltar , with simply too many cars packed into too small-a-space . You may think that this mounting issue , together with increased public awareness of its implications would incite people to support much-needed change . However , it seems that car culture is so deeply embedded , that very few are willing to give it up .
Figures from 2015 show that there were 32,637 vehicles registered in Gibraltar at that time . More recently , during the four years between 2016 to March 2020 , new vehicle registrations came in at a rate of 200-300 per month . So even when allowing for scrappage , it is probably safe to say that up to the first quarter of this year there were more than 40,000 registered vehicles in Gibraltar . And with the import duty embargo earlier this year that included petrol and diesel vehicles , that number could well have risen .
These numbers are just not conducive with our minuscule 50kms of road-network in terms of space and impacts everything from our severe levels of air pollution , lack of green spaces , our well-being and quality of life . It is estimated that there are 654 vehicles per kilometre of road , making Gibraltar the country with the highest number of cars per kilometre in the world .
With the majority of modern city streets designed and created to accommodate cars , the task at hand is a difficult one . There are , however , several urban centres around the world shifting towards strict anti-car policies or modern urban planning solutions to tackle congestion , pollution issues and climate change . After all , transportation in all its forms accounts for a quarter of all global CO2 emissions .
European cities are making the greatest strides towards curbing car use by using smart urban planning methods to transform their streets . Barcelona recently announced a radical scheme to create ‘ superblocks ’ within the heavily congested and polluted city centre by grouping nine blocks together and closing them off to traffic , making large areas unsuitable for cars . Intersections will be converted into public squares to ensure that all citizens are no more than 200 metres from a small park .
Copenhagen is now the cycling capital of the world . Following heavy investment into creating innovative cycling infrastructure as well as hefty parking and fuel cost hikes , many citizens have turned away from using their cars daily with an estimated
No cabe duda de que en Gibraltar tenemos un problema de sobreabundancia de vehículos , habiendo demasiados en un espacio tan pequeño . Podría pensarse que este problema , unido a la concienciación general respecto a las complicaciones que deriva , animaría a la ciudadanía a apoyar un cambio muy necesario . Sin embargo , parece ser que la cultura del coche está arraigada hasta el punto de que en realidad muy pocos quieren dejar de usarlo .
Las cifras de 2015 indican que en aquel entonces había un total de 32.637 vehículos registrados en Gibraltar . De forma más reciente , durante los cuatro años transcurridos entre 2016 y marzo de 2020 , el registro mensual de nuevos vehículos osciló entre las 200 y 300 unidades . De modo que aun teniendo en cuenta los desguaces , resulta realista considerar que en el primer trimestre de este año había más de 40.000 vehículos registrados en Gibraltar . Y con la demora aplicada al impuesto de importación aplicada a principios de este año , tanto sobre los vehículos de gasolina como para los de gasoil , la cifra bien podría ser aún mayor .
Estos números reflejan una desproporción respecto a nuestra minúscula red viaria de 50 kilómetros en relación al espacio existente así como un impacto integral sobre los severos niveles de contaminación del aire , la falta de zonas verdes , nuestro bienestar y nuestra calidad de vida . Se calcula que hay 654 vehículos por kilómetro de carretera , lo que sitúa a Gibraltar como el territorio con la mayor tasa de vehículos por kilómetro del mundo .
Estando la mayoría de las calles urbanas modernas diseñadas y creadas para dar sitio a los coches , la tarea que se presenta es ardua . Existen , no obstante , numerosos centros urbanos por el mundo en los que se ha maniobrado contra la presencia de coches así como para enconttar soluciones modernas en planificación urbanística destinadas a abordar la congestión del tráfico , la contaminación y el cambio climático . A fin de cuentas , el transporte motorizado representa una cuarta parte de las emisiones globales de CO2 .
Las ciudades europeas están llevando a cabo importantes avances de cara a reducir el uso de los coches a través de planes urbanísticos que vienen transformando sus calles . En Barcelona se anunció de forma reciente un drástico programa para crear ' superbloques ' dentro del muy congestionado y con-
OTWO 18 / JANUARY 2021 41