vital components of a sustainable city . By offering a safe and accessible space for cyclists , they reduce traffic congestion , improve air quality , and encourage healthier lifestyles . Moreover , well-planned cycling networks can ease the transition from car dependency , lowering carbon emissions and promoting a cleaner urban environment .
As Paul Balban , former Minister for Transport stated :
“ The increased use of the Bayside Road bicycle lane is encouraging and demonstrates the positive shift toward sustainable transport in Gibraltar . However , Bayside Road on its own cannot create a fully functional cycling network . A cycle lane and its infrastructure are part of a live network — one that requires ongoing monitoring , adjustments , and expansion to keep up with developments and community needs . The data collected here is invaluable , but to gain a comprehensive understanding , data capture needs to start at the frontier and then at the main junctions through Kingsway Tunnel , the Sundial , Waterport Roundabout and so on . This will give us crucial insights to support the network ' s growth and meet future demands , especially as interest and development grows in areas like the Eastside ”.
The steady growth in the use of the Bayside Road bicycle lane has also garnered praise from Gibraltar ’ s current Minister for Transport , who shared his thoughts on this significant development :
“ The steady growth in the use of the Bayside Road bicycle lane is a testament to Gibraltar ’ s commitment to sustainable transportation and creating a cleaner , healthier environment for our community . As someone who recently embraced cycling , I am encouraged that as a collective we are also embracing the mode of transport . This data reflects a shift in mindset — people are choosing bicycles over cars , reducing emissions , and fostering a more connected , eco-friendly urban space . However , this is just the beginning . To fully harness the potential of this growing interest in cysado por sus beneficios medioambientales , la rentabilidad y la comodidad y seguridad que proporcionan los carriles exclusivos .
Los carriles bici son algo más que simples vías ; son componentes vitales de una ciudad sostenible . Al ofrecer un espacio seguro y accesible para los ciclistas , reducen la congestión del tráfico , mejoran la calidad del aire y fomentan estilos de vida más saludables . Además , unas redes ciclistas bien planificadas pueden facilitar la transición desde la dependencia del automóvil , reduciendo las emisiones de carbono y promoviendo un entorno urbano más limpio .
Como declaró Paul Balban , antiguo Ministro de Transportes :
« El aumento del uso del carril bici de Bayside Road es alentador y demuestra el cambio positivo hacia el transporte sostenible en Gibraltar . Sin embargo , Bayside Road por sí sola no puede crear una red ciclista plenamente funcional . Un carril bici y su infraestructura forman parte de una red viva , que requiere un seguimiento , ajustes y ampliación continuos para adaptarse a la evolución y a las necesidades de la comunidad . Los datos recogidos aquí tienen un valor incalculable , pero para obtener una comprensión completa , la captura de datos debe comenzar en la frontera y luego en los principales cruces a través del túnel Kingsway , el reloj de sol , la rotonda Waterport y así sucesivamente . Esto nos proporcionará datos cruciales para apoyar el crecimiento de la red y satisfacer futuras demandas , especialmente a medida que crezca el interés y el desarrollo en zonas como el Eastside ».
El crecimiento constante del uso del carril bici de Bayside Road también ha suscitado los elogios del actual Ministro de Transporte de Gibraltar , que compartió su opinión sobre este importante avance :
« El crecimiento constante del uso del carril bici de Bayside Road es un testimonio del compromiso de Gibraltar con el transporte sostenible y la creación de un entorno más limpio y saludable para nuestra comunidad . Como alguien que recientemente ha adoptado el uso de la bicicleta , me anima que como colectivo también estemos
30 OTWO 67 / FEBRUARY 2025