Following a warning from the European Com-
mission to tackle the terrible state of their air
quality, Birmingham has recently proposed plans
to ban all private cars driving through the city. The
medieval town of York has also committed to ban-
ning all privately owned vehicles from entering
the historical centre by 2023.
Car Sharing
Car sharing schemes are becoming increasingly
popular, particularly in urban areas. The concept
is simple, through ride sharing schemes and apps,
you can rent a vehicle for a limited time (often by
the hour) to cover a single journey or use apps to
connect with others travelling a similar route. The
hope is that these schemes will encourage indivi-
duals in urban areas to not own private vehicles
and only use cars when necessary in the hope of
reducing congestion and emissions.
Zipcar operates globally and allows members to
rent a car or van by the hour and then drop it off in a
parking spot near their destination. Uber and other
ride sharing apps offer carpool services, where you
can request a car and it will connect your route
with others looking to take a similar journey.
Smart Mobility and the Smart City
By 2050, it is estimated that the world’s popula-
tion will reach 9.8 billion, with nearly 70% projec-
ted to live in urban areas.
Due to our ballooning population placing immen-
se pressure on resources, new concepts in urban
design that incorporate information and commu-
nication technologies to provide improved urban
services such as transportation, utilities and ener-
gy under an umbrella of sustainability, are set to
become the future of our urban landscapes.
With street planning historically giving cars
precedence, offering them primary place within
our modern mobility needs and affording them lar-
ge parts of our public spaces, the design of ‘Smart
Cities’ will not only tackle issues relating to hou-
sing, waste and water consumption, but will also
take into account how our cities must evolve by
creating a public transportation system that is
at the heart of the cities mobility requirements,
combined with streets that are green, walkable
and bike friendly; placing citizens health and we-
llbeing first.
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por la zona central de la ciudad y ha producido ya
una reducción del 20% en las emisiones. Existen ya
planes para expandir la zona en octubre de 2021.
Veto a los coches particulares
Hay ciudades en las que se está considerando la
prohibición de circular por centros urbanos a todos
los vehículos de propiedad particular. En Oslo se ha
llevado una prohibición parcial en una serie de calle
y hace dos años que se llevó a cabo esta medida en
Pontevedra, Galicia, aplicada para la totalidad del
centro urbano. La reconversión de todo el viejo casco
urbano en zona peatonal ha reducido las emisiones
en un 70%.
A raíz de una advertencia de la Comisión Europea
de cara a tomar medidas contra las malas condiciones
en cuanto a la calidad de su aire, en Birmingham se
han `propuesto recientemente planes para prohibir
la circulación de coches particulares por la ciudad.
La ciudad medieval de York se ha comprometido a lo
mismo, para el año 2023 en todo su centro urbano.
Coches compartidos
Los programas para compartir coches están cre-
ciendo en aceptación, sobre todo en zonas urbanas.
Se trata de un concepto simple que hace uso de
aplicaciones que permiten alquilar un vehículo du-
rante un tiempo limitado (normalmente una hora)
para cubrir un trayecto específico o para coordinarse
con otros ciudadanos que hagan una ruta similar a la
del usuario. Se espera que estos programas animen
a que los residentes en zonas urbanas vayan aban-
donando la idea de ser propietarios de un vehículo
particular en favor de la alternativa de compartir ru-
tas con otras personas, lo cual contribuirá a reducir
las emisiones. Car sharing schemes are becoming
increasingly popular, particularly in urban areas.
Zipcar opera a nivel global a posibilita que sus
usuarios alquilen un coche o furgoneta por horas y
los dejen en aparcamientos cercanos a sus lugares
de destino. Uber y otras aplicaciones para el uso
compartido ofrecen servicios de transporte en las
cuales se puede solicitar un coche y conectarlo a
otros usuarios que persigan una ruta similar.
Movilidad inteligente y la ciudad inteligente
Para 2050 se estima que la población mundial al-
canzará los 9.800 millones de habitantes, un 70%
de los cuales, aproximadamente, vivirá en zonas
urbanas.
OTWO 07 / FEBRUARY 2020
Debido a la presión inmensa que tal crecimiento
ejerce sobre nuestros recursos, el futuro de nuestras
ciudades pasa por nuevos conceptos urbanísticos
que incorporen tecnologías de comunicación e infor-
máticas para mejorar servicios como el transporte
y optimizar el uso y aprovechamiento de la energía
sostenible.
Tras la preferencia otorgada históricamente a los
coches en arreglo a satisfacer nuestras necesidades
de movilidad, el diseño de Ciudades Inteligentes per-
mitirá atajar problemas relacionados con la vivien-
da, los residuos y el consumo de agua además de
hacerse cargo de cómo deben evolucionar nuestras
ciudades a través de sistemas de transporte público
y calles transitables, verdes y habilitadas para el uso
de la bici. Un diseño que priorice el bienestar y la
salud de los ciudadanos.
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