OTWO Magazine December 2019 | Page 58

At the urban mobility level, certain problems and difficulties can be identified on a metropolitan scale, which both individually and jointly affect the munici- palities that make up this metropolitan area (Duarte et al., 2014): • Extreme dependence on cars for daily recurring trips. • Lack of short-term action plans to develop Non-Motorized modes of transport. • There is no single vision of the problem: each municipality faces different issues, with their own mechanisms. Due to this, certain difficulties have been detected that prevent the implementation of actions outlined in the PMUS (Plan for Sustainable Urban Mobility) to be initiated, and measure the proposed indicators (Duarte et al., 2014), mainly due to: • Lack of Financing to implement the PMUS. • Lack of Human Resources. • Disorganisation (Who will implement it? Who will coordinate?). • Lack of Preparation. • Lack of guidance and backing in the implemen- tation and development process. • No belief that it will succeed (Lack of political and cultural awareness). Taking action to “Re-establish the Bicycle” in the Campo de Gibraltar With this starting data, and with the firm con- viction that with small incremental actions we can achieve the objective of seeing the bicycle return to the region as an active transport option at an ur- ban level, our collective has put in motion different cross-sectional lines of action, both from the point of view of citizen activism and research: • Environment-Health. • Urban Planning-Transportation. • Training-Education-Promotion. • Social-Solidarity. • Cultural-Psychosociological-Anthropological. All of the actions correspond with each of the dis- ciplines embraced by our association. The link with collaborating professionals or entities together with their respective skills, can serve as support for the bicycle, generating a very positive synergy for the collective. 56 el pasado año 2014 tuvo en salida y retorno un cruce de 2.548.764 pasajeros y 594.876 vehícu- los, según los datos oficiales de Protección Civil hechos públicos. Estos dos aspectos marcan in- equívocamente tanto el día a día, como la cultu- ra de una comarca acostumbrada a las personas de paso. A nivel de movilidad urbana se pueden iden- tificar ciertos problemas y dificultades a esca- la metropolitana, que tanto de forma individual como conjunta afectan a los municipios que forman esta Área metropolitana (Duarte et al., 2014): • Extrema dependencia del coche en viajes recurrentes diarios. • Falta de planificación a corto plazo de accio- nes para desarrollar los Modos No Motorizados. • No hay una única visión del problema: cada municipio afronta los problemas de forma distin- ta, con sus propias herramientas. De esta forma, se detectan ciertas dificulta- des para iniciar la implantación de las acciones contempladas en los PMUS y medir los indica- dores propuestos en ellos (Duarte et al., 2014), principalmente debido a : • Falta de Financiación para implantar el PMUS • Falta de Recursos Humanos • Desorganización (¿Quién va a implantarlo? ¿Quién coordina?) • Falta de Preparación • Falta de guía y acompañamiento en elproce- so de implantación y desarrollo • No se cree en el éxito (Falta de sensibilidad política y cultural). Pasando a la acción para “Recuperar la Bi- cicleta” en el Campo de Gibraltar Con estos datos de partida, y con la firme convicción de que con pequeñas acciones se puede ir sumando para conseguir el objetivo de ver nuevamente hecha realidad la bicicleta como opción de transporte activo a nivel urbano en la comarca, se han puesto en marcha por parte de nuestro colectivo diferentes líneas de actuación transversales tanto desde el punto de vista del activismo ciudadano como de investigación: OTWO 05 / DECEMBER 2019 • Medioambiente-Salud • Urbanismo-Transporte • Formación-Educación-Promoción • Social-Solidario • Cultural-Psicosociológico-Antropológico This way, the actions carried out are aimed towards placing the bicycle as a major, or even minor protagonist, but one that is present. Thus, in the two years since we were founded, we have been able to carry out activities such as: .- Charity bicycle events, urban bicycle routes .- Educational promotion campaigns for the local administration (Town Halls, Public Transport Mana- gement Companies, University) .- Planning and implementation of different ac- tions in several of the municipalities of Campo de Gibraltar for the European Mobility Week. .- Restoring in some municipalities and collabora- ting in others, for the implementation of Bicycle Day. .- Design, manufacture and installation of recy- cled and donated bike racks. .- Participation in the Social Bureau of the Me- tropolitan Transport Consortium of the Campo de Gibraltar. .- Advice to public and private entities for the im- plementation of actions to improve mobility and in- corporate bicycles as a means of travelling to work. .- Advice for the conversion of roads to 30kph limit streets and for 30kph zones in urban centres .- Collaborative agreements with the local admi- nistration and some public entities..- Participation in the drafting process of regional regulations such as the Andalusian Bicycle Plan and the Andalusian Law of Sustainable Mobility. .- Participation in the programme of the Friendly City of the Junta de Andalucía. OTWO 05 / DECEMBER 2019 Todas ellas son acordes a cada una de las disciplinas que integran nuestra asociación. La vinculación con profesionales colaboradores o entidades que desde su ámbito, pueden servir de apoyo a la bicicleta, generan una sinergia muy positiva para el colectivo. De esta forma, las acciones que se llevan a cabo van encaminadas a colocar la bicicleta como protagonista mayor o menor, pero siempre presente. Así, hemos podido realizar en un pe- ríodo cercano a los dos años desde nuestro naci- miento, actividades como: .- Rutas solidarias, rutas urbanas en bicicleta .- Campañas de promoción educativas, para la administración (Ayuntamientos, Empresas Públi- cas de Gestión de Transporte, Universidad) .- Planificación y puesta en marcha de diferen- tes actuaciones para la Semana Europea de la Movilidad en varios de los municipios del Campo de Gibraltar. .- Recuperación en algunos municipios y cola- boración en otros, para la puesta en marcha del Día de la Bicicleta. .- Diseño, fabricación e instalación de aparca- bicicletas reciclados y solidarios. .- Participación en Mesa Social del Consorcio Metropolitano de Transportes del Campo de Gi- braltar. .- Asesoramiento a entidades públicas y priva- das para la puesta en marcha de acciones para la mejora de la movilidad e incorporar la bicicleta como medio de desplazamiento al trabajo. .- Asesoramiento para la conversión de calles a Calles 30 y Cascos urbanos en Zonas 30. .- Convenios de colaboración con la administra- ción local y algunas entidades públicas. .- Participación en el proceso de elaboración de normativa regional como el Plan Andaluz de la Bicicleta y Ley Andaluza de Movilidad Sostenible. .- Participación en el programa de la Ciudad Amable de la Junta de Andalucía. 57