An action as simple and as easy as picking up a
bicycle from a storage room every day and leaving
the car parked, will not only mean an individual im-
provement from the perspective of health, but also
an economic one.
But if it on top of the above it also contributes to
improving our surroundings, creating more pleasant
landscapes and quieter and more liveable cities, as
a whole it will add towards environmental sustai-
nability and reduce the consumption of natural re-
sources.
With these substantiations and the realities of
the Campo de Gibraltar (our acting environment), we
were presented with the opportunity and the need to
restore the bicycle and its culture, because in every
home in the region today it is common to hear occa-
sional talk and anecdotes of a family member who
travelled via bicycle routes to cross the border every
day, to travel to Algeciras, or to go to San Roque, all
of which seem impossible nowadays... in short, as a
working tool to make a living. LUB is revisiting this;
the possibility of encouraging a habit that, for a long
time, was a reality and just another element of the
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Además, el uso de la bicicleta, tal como vienen
a indicarnos en la OMS (Armstrong et al., 2008.),
permite una práctica de actividad física (no nece-
sariamente deportiva) que si se hace en torno a los
treinta minutos diarios cubre las necesidades que
gran parte de la población precisa en contra del se-
dentarismo.
Una acción tan simple y sencilla como descolgar
la bicicleta del trastero y dejar el vehículo aparcado
cada día no sólo va a suponer una mejora individual
desde un punto de vista saludable, sino también
económico.
Pero si además contribuye a una mejora de nues-
tro entorno, paisajes más agradables, ciudades más
tranquilas, más habitables, en su conjunto sumará
de cara a la sostenibilidad ambiental y reducir el
consumo de recursos.
Con esta fundamentación y la realidad del Campo
de Gibraltar (nuestro entorno de actuación), se nos
presentaba la oportunidad y necesidad de recuperar
la bicicleta y su cultura, pues en todo hogar de la
comarca hoy en día es habitual oír hablar en alguna
ocasión, de anécdotas de algún familiar que recorría
OTWO 05 / DECEMBER 2019
areas landscape, because there is no other way of
understanding the bicycle other than by considering
its culture.
The Campo de Gibraltar is considered one of the
nine Metropolitan Areas of Andalusia, with an area
of approximately 1,530 km2 and a population close
to 270,000 inhabitants with a characteristic that
makes it unquestionably unique - the border cros-
sing with Gibraltar. Accessed through Customs in La
Linea de la Concepcion, it is considered one of the
hottest border crossings in Europe, through which
an average of 35,000 people, 12,000 passenger cars,
4,000 two-wheelers (motorcycles, mopeds) pass
through each day, as well as bicycles (more than 530
bikes on average per day, (according to LUB data))
and 300 trucks (ABC, 2013.) Then there is the pas-
sage through the Straits via the Port of Algeciras,
which, according to official Civil Protection data, saw
2,548,764 passengers and 594,876 vehicles crossing
through departures and arrivals just last year. These
two aspects unequivocally highlight both the day to
day life, and the culture of a region that is accusto-
med to people passing through it.
OTWO 05 / DECEMBER 2019
trayectos en bicicleta, hoy imposibles, para cruzar
la frontera cada día, desplazarse hasta Algeciras,
acercarse a San Roque…., en definitiva, como he-
rramienta de trabajo para ganarse la vida. LUB se
replantea así, la posibilidad de impulsar un hábito
que, durante mucho tiempo, fue una realidad y un
elemento más del paisaje en esa zona, pues no que-
da otra forma de entender la bicicleta si no es desde
la cultura de ésta.
El Campo de Gibraltar está considerado como una
de las nueve Áreas Metropolitanas de Andalucía,
con una extensión de aproximadamente 1.530 Km2 y
una Población cercana a los 270.000 habitantes con
una característica que lo hace indiscutiblemente sin-
gular, como es el cruce de fronteras con Gibraltar, a
través de la Aduana en La Línea de la Concepción,
considerado como uno de los pasos fronterizos más
calientes de Europa por el que pasan cada día una
media de 35.000 personas, 12.000 turismos, 4.000
vehículos a dos ruedas (motocicletas, ciclomotores
y bicicletas (más de 530 bicis de media al día, según
datos de LUB)) y 300 camiones. (ABC, 2013) y el Paso
del Estrecho a través del Puerto de Algeciras, que
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