Conclusión
Todo lo que pueda aumentar la seguridad de los ciclistas debe fomentarse y los defensores del casco seguirán argumentando que , si las leyes sobre el casco pueden al menos prevenir lesiones que cambian la vida o salvar algunas vidas , deberían ser obligatorias para todos los ciclistas .
A primera vista , este razonamiento no es erróneo y tiene sentido , pero si se examina más detenidamente y se analizan las implicaciones más amplias de las leyes sobre el casco obligatorio , parece más razonable permitir que los ciclistas decidan por sí mismos .
El casco puede crear una percepción tanto entre los automovilistas como entre los posibles futuros ciclistas que nos hace creer que montar en bicicleta es una actividad de alto riesgo ; en realidad , los coches son el elemento de mayor riesgo en nuestras carreteras .
El casco es un elemento de seguridad y una herramienta que puede ayudar a proteger contra las lesiones , pero es una medida secundaria . Ante la creciente preocupación por el medio ambiente , la salud y la movilidad urbana , debe darse prioridad al fomento del uso de la bicicleta . La bicicleta en sí misma no es insegura . Es sana , barata y respetuosa con el medio ambiente , y no debe tratarse como si no fuera una forma cotidiana de desplazarse . El aumento de la seguridad de los ciclistas debe centrarse en la mejora de las infraestructuras , la señalización y la educación . Estas acciones animarán a más personas a utilizar la bicicleta , lo que a su vez hará que nuestras carreteras sean aún más seguras .