It also found that neck injuries are not associated with helmet use ( an issue previously debated amongst medical professionals ). Advocates of compulsory helmets laws include the NationalHighway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) in the U . S , stating that helmets are : “ the single most effective way to reduce head injuries and fatalities from bicycle crashes ”.
Although the Royal Society for the Prevention of Accidents does not call for mandatory helmet laws , it strongly recommends cyclist wear a helmet as an important secondary safety feature in the event of an accident or crash .
Pro-helmet advocates also compare them to the use of seatbelts in cars or helmets used for particular sports . During the 60s , 70s and 80s , mandatory seatbelt laws came into effect around the world . They were met , by some , with criticism and backlash , particularly in the United States . However , most now agree that they save lives and are worth using . Sports with a high risk of head injury , particularly those with concussion risk such as American Football , also utilise helmets to protect players . And of course , most cycling sports require participants to wear protective headgear .
Currently , there are only two countries in the world with full mandatory helmet laws , Australia and New Zealand . Advocates for the law claim that since its introduction , hospital admissions due to head injuries have fallen . Others , however , argue the data is far more nuanced than that .
The argument against helmets
One of the primary arguments from those against making helmets mandatory is that it could deter cyclists . Ultimately , this will have a long-term negative impact on health and slows progress in making our urban areas more environmentally friendly .
Evidence of this comes from Australia , where studies examining the impact that compulsory helmets laws have had on bicycle uptake show a reduction in cycling . In the years following the introduction of helmet laws in the early 1990s , cycling decreased . In Western Australia , for example , cycling activity fell by 30 %. Since the mid-1990s , cycling uptake has stagnated .
The data also suggests that helmet laws have had lesiones graves en la cabeza en casi un 70 %, las lesiones en la cara en un 33 % y la posibilidad de sufrir una lesión mortal en la cabeza en un 65 %.
También se descubrió que las lesiones en el cuello no están asociadas al uso del casco ( una cuestión debatida anteriormente entre los profesionales de la medicina ). Entre los defensores de las leyes de obligatoriedad del casco se encuentra la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) de Estados Unidos , que afirma que los cascos son : “ la forma más eficaz de reducir los traumatismos craneoencefálicos y las víctimas mortales de los accidentes de bicicleta ”
Aunque la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes no reclama leyes obligatorias sobre el uso del casco , recomienda encarecidamente que los ciclistas lo lleven como un importante elemento de seguridad secundario en caso de accidente o choque .
Los defensores del casco también los comparan con el uso de los cinturones de seguridad en los coches o los cascos utilizados en determinados deportes . Durante los años 60 , 70 y 80 , entraron en vigor en todo el mundo leyes de obligatoriedad del cinturón de seguridad . Fueron recibidas , por algunos , con críticas y reacciones negativas , sobre todo en Estados Unidos . Sin embargo , ahora la mayoría está de acuerdo en que salvan vidas y merecen ser utilizados . Los deportes con alto riesgo de lesiones en la cabeza , especialmente los que presentan riesgo de conmoción cerebral , como el fútbol americano , también utilizan cascos para proteger a los jugadores . Y , por supuesto , la mayoría de los deportes de ciclismo exigen que los participantes lleven un casco protector .
Actualmente , sólo hay dos países en el mundo con leyes de obligatoriedad total del casco , Australia y Nueva Zelanda . Los defensores de la ley afirman que , desde su introducción , han disminuido los ingresos hospitalarios por lesiones en la cabeza . Otros , sin embargo , sostienen que los datos son mucho más matizados que eso .
El argumento contra los cascos
Uno de los principales argumentos de quienes se oponen a la obligatoriedad del casco es que podría disuadir a los ciclistas . En última instancia , esto tendrá un impacto negativo a largo plazo en la salud y
44 OTWO 21 / APRIL 2021