Otomobilden Dergisi 15-31 Mayıs 2015 200. İstanbul Auto Show sayısı | Page 90
TEST
15 - 31 MAYIS 2015
Mercedes C200
90
ARTIK 7 İLERİ
Alman lüks otomobil üreticisi Mercedes-Benz, C Serisi’de dizel seçeneğini canlandırdı. Renault ile ortak
kullanılan 1.6 litrelik dizel ünite Mercedes’in kendi teknolojilerine göre uyarlanmış ve 7 ileri otomatik
şanzımanla sunuluyor
İ
lk olarak C serisinde sunulan tasarım
anlayışı Alman üreticide dikkat topladı.
Mercedes, uzun yıllar C serisiyle
başarılı satış rakamlarına imza attı ve
son tasarım anlayışıyla daha şık bir
görünüme kavuştu. Bir önceki karoser
yapısına göre daha dinamik olan model
eskisine göre keskin hatlara kavuşmuş.
Yeni far grubunun kullanıldığı araç, LED
gündüz aydınlatmalarını far grubunun içine
taşımış. Tampon kenarlarında yer alan
havalandırma kanalları çift parçalı krom
çıtalar ile şık kılınmış. Selefine göre ön
ızgara daha oval hatlara kavuşturulmuş.
Paralel uzanan ızgara hatları ise marka
logosuyla birleştirerek bütünlük sağlanmış.
Selefinde çift çizgi halinde yan aynalarda
uzanan sinyaller yerini tek ve sade bir ışık
grubuna bırakmış. Ek olarak selefindeki
dikdörtgen seklini andıran yan aynalar
yeni nesilde araçla bütünlük sağlamış ve
oval bir yapıya kavuşmuş. Arka bölüme
geldiğimizde yeni S serisini hatırlatan bir
tasarım bizleri karşılıyor. Bu algıyı oluşturan
en büyük detay ise stop grubu ve difüzör
olmuş. Krom kaplı difüzör şık bir görüntü
sunarken yükseltilen bagaj kapağı çizgisiyle
bu bölüme sportif bir hava katmış. Aracın
boyutlarına baktığımızda, 4.68 metre
uzunluğa, 1.81 metre genişliğe, 1.44 metre
yüksekliğe sahip.
Krom detaylar
Aracın iç mekanına girdiğimizde orta
ve ön konsoldaki kontrol kumandaları,
kapı içlerindeki hoparlörler ve sürücü
kapısındaki kontrol kumandaları bu
benzerliği destekliyor. Selefindeki gibi
3 kollu direksiyon yapısı göze çarpıyor.
Krom detaylarla süslenen direksiyon
otomobilin bir çok özelliğini kontrol eden
tuşlar ile ergonomi anlamında size destek
oluyor. Ön konsolun orta bölümünde
piyano siyahı bir kaplama kullanılmış.
Krom renk ile belirginleştirilmiş tuşların
kullanımı oldukça kolay. İki koltuk arasında
konumlandırılan Touchpad şık ve kolay
kullanılıyor. Bu donanımı kullanarak orta
konsoldaki ekran yardımıyla otomobilinizle
ilgili birçok özelliği kontrol edip hatta
internette sörf bile yapmak mümkün.
Eğer bu butonun kullanımı zor derseniz
hemen bu tuşun altında joystic görevi
gören yuvarlak bir tuş ile sistemi kontrol
edebiliyorsunuz. Vitesin direksiyon
arkasındaki bir kola taşınması orta
konsolda küçük eşya gözü konusunda size
geniş bir alan sunmuş. Çift parçalı sunroof
sayesinde iç mekan ferah kılınırken önde
ve arkada oturan misafirler hacim, diz ve
baş mesafesi konusunda sıkıntı çekmiyor.
7G-Tronic Plus
Kaputun altında görev yapan 1,6 litrelik
dizel ünite Renault ile ortak kullanılan bir
motor olmasına rağmen gayet sessiz ve
sakin çalışıyor. 3800d/d’dan itibaren 136
beygir güç üreten araç, 1500d/d’da 320
Nm’lik tork değerine sahip. Renault’ta
bu motor 130 hp olarak sunuluyor.
Makismum 216 kilometre hıza ulaşan araç,
0’dan 100 kilometre hıza 10,2 saniyede
ulaşıyor. 100 kilometrede ortalama 4.4
litre yakıt tüketim gerçekleştiren, araç
bizim kullanımlarımıza 6 litre yakıt tüketimi
gerçekleştirdi. 7 vitesli otomatik şanzıman
7G-Tronic Plus genel olarak motorla
uyumlu çalışıyor. Motorun C Serisi’ne
sağladığı performans göz kamaştırıcı
olmasa da kesinlikle başarılı. İlk kalkış
anında motor biraz ağırkanlı kalıyor ama
ara hızlanmalar ya da akıcılık konusunda
hiç bir eksiği yok.