Otomobilden Dergisi 15-31 Mayıs 2015 200. İstanbul Auto Show sayısı | Page 102

TEST 15 - 31 MAYIS 2015 Peugeot 308 102 EKONOMİK MOTOR SEÇENEĞİ Peugeot 308, geçtiğimiz yıl yenilendi. Aynı isimle üretilen model adeta evrim geçirdi. 308’de dizel motor seçeneklerinin yanı sıra, benzinli atmosferik ve turbo motor seçenekleri de sunuluyor R ekabetin en yoğun olduğu komkapk sınıfta Peugeot’nun temsilcisi 307 yerini 2007 308’e bıraktı. 308 isim değiştirmeden komple değişti. İsim politikası yüzünden aynı isimle üretilmeye devam etse de 308, 2014 yılında baştan aşağıya yenilendi. 308, 2014 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili seçilerek başarısını kanıtladı. 1.6 litrelik yeni motoruyla 308’i test ettik. Yeni Peugeot 308, öncüsünden tasarım oldukça farklı ve yeni nesil Peugeot tasarım anlayışı ile yoğrulmuş. Otomobilin dizaynında dinamik çizgilerden oldukça nasibini aldığını görüyoruz. Tamponun üst kısmındaki ızgara nikelaj detaylar ile süslenerek şık ve sportif hale gelmiş. 62 adet LED’den oluşan yeni farlar şekli olarak da oldukça farklı. Yandan otomobile bakıldığında akıcı tasarım göze daha çok çarpıyor. Stop gurubunda da LED teknolojisi kullanılmış. Dış tasarımında yeni nesil Peugeot’ların tasarım anlayışıyla oldukça uyumlu ve 208 ve 2008’e benzer yanları hemen dikkat çekiyor. Sade iç hacim 308’in içinde çok fazla tuş kalabalığı yok bunun nedeni ise orta konsoldaki tuş kalabalığı azaltılmış olması. Orta konsolda görmeye alışık olduğumuz havalandırma kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış olması. Müzik sisteminin ses düzeyini ayarladığının dairesel kumandanın yanında ufak tefek tuşlar orta konsolda bulunuyor. Direksiyon simidi ve gösterge panelleri 208’le büyük benzerlik taşıyor. Devir göstergesi ters şekilde tasarlanmış ilk bakışta kafa karıştırsa da kolay alışılıyor. Ön koltuklar konfor olarak oldukça başarılı. Arka koltuklar da konfor konusunda sorunsuz ve yeterli alan arkadaki yolculara sunuluyor. Peugeot 308’in bagaj hacmi 420 litre arka koltuklar katlandığında ise 1228 lt çıkıyor. 100 Km’de 3.8 litre Peugeot 308’in yeni nesil 1.6 litrelk e-HDI dizel motoru ekonomik ve çevreci oluşuyla dikkat çekiyor. Turbo beslemeli dizel motor 92, 105 ve 140 beygir gücünde üretiliyor. Türkiye’ye 120 beygirlik versiyonun otomatik seçeneğide mevcut. Dizel motor 1.6 litre hacmine sahip ve turbo beslemeye sahip. Motor 3600 d/d’de 105 beygir güç ve 1750 d/d’de ise 270 Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren canlı karakterini sürdüren motorun Peugeot 308’e kattığı hızlanma performansı da etkileyici. Aracın 0-100 km/s hıza 10.2 saniyede çıkıyor. Aracın maksimum hızı ise 194 km/s. Şehir içinde araç 100 kilometrede şehir içinde 4.3 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştiriyor. Şehir dışı tüketimi 3.5 litreye kadar düşüyor. Peugeot 308 100 kilometrede ortalama 3.8 litre yakıt tüketiyor. Bizim testimiz boyunca araç karma sürüşümüzde 5 litreyi geçmedi. Eski modellere göre 308’in yol tutuşu daha başarılı hale gelmiş. Orta sertlikte süspansiyon oldukça verimli. Direksiyon simidin çapı sportif kullanım için başarılı. Görüş açıları konusunda da 308 sorunsuz bir otomobil.