TEST
1 - 15 ŞUBAT 2016
19
YERDEN YÜKSELİYOR
İtalyan marka, 500X ismini alan model yerden yüksek yapısı ve sportif tasarımıyla öne çıkarken tüketim
konusunda da oldukça iddialı. Test konuğumuz olan 500x tüm soruları cevaplıyor
İ
talyan otomotiv üreticisi Fiat,
markanın en köklü modellerinden
olan 500 için yepyeni bir versiyon
daha ortaya çıkardı. Artık daha da
genişleyen 500, X isminide alarak
500X oldu. Büyüyen crossover pazarında
daha da iddialı olmaya çalışan Fiat’ın,
yeni kozunu test ettik. 500X zengin
donanımı, hiçbir markada olmadığı kadar
çok şanzıman ve çekiş sistemi seçeneğiyle
dikkat çekiyor. Yuvarlak farlar ve hemen
altındaki gündüz aydınlatmalarıyla tipik 500
tasarımını yansıtan araç, kaslı bir görünüme
sahip. Geniş hava girişlerine sahip ön
tampon, Cross Plus versiyonuna özel
olarak tasarlanmış. Arkaya kadar uzanan
geniş omuz çizgileri, arka bölümde tipik
500 far grubuyla destekleniyor. Küçük arka
cam, sportif tasarımı ön plana çıkarırken
arka tampon da yine Cross Plus’a özel.
Aracın boyutlarına bakacak olursak
uzunluğu 4.27 metre, genişlik 1.79 metre
iken yerden yüksekliği de 1.60 metre
olarak kayıtlara geçmiş.
3 farklı sürüş modu
Aracın iç mekanında dış mekanda olduğu
gibi yuvarlak hatlar ön planda. Klima
kontrol birimleri, orta konsoldaki tuşlar
sağlıyor. Yüksek oturma pozisyonuyla yola
hakim bir sürüş deneyimi vadeden araçta
sunulan yaşam alanı yeteri kadar ferah.
Lastik tamir kiti olan araçlarda sunulan 350
litrelik bagaj da sınıf standartlarında.
120 beygirlik dizel
ve iri göstergeler tamamen uyum içinde.
5 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya
sisteminin en tepeye yerleştirildiği orta
konsolda fazla tuş kullanımından kaçınan
marka, ergonomik bir kokpit ortaya
çıkarmış. Cross Plus versiyonunda sunulan
sürüş modu seçicinin kumandası vites
kolunan arkasına yerleştirilmiş. Sistem,
spor, normal ve Traction+ seçeneklerine
sahip. Spor modda gaz tepkisi hissedilir
şekilde artarken sürüş çok daha sportif
hale geliyor. Traction+ seçeneği ise, bir
nevi diferansiyel kilidi özellikleri sergiliyor.
Önden çekişli otomobilde bu mod, bir
lastiğin patinaja düşmesi durumunda
torkudiğer lastiğe ileterek ilerlemeyi
Fiat 500X’in motor yelpazesi oldukça
geniş. Bize konuk olan ve tek dizel
seçenek olan 1.6 litrelik Multijet II,
doğal olarak en tasarruflu versiyon.
Sadece 6 ileri manuel şanzımanla
sunulan bu motor, 120 beygir güç ve
320 nm tork üretiyor. Bu üniteyle araç
0-100 km/s ivmelenmesini 10.5 saniye
tamamlarken saatte 186 kilometrelik son
sürate ulaşabiliyor. Kısa oranları ve net
geçişleriyle beğenimizi kazanan şanzıman,
sportif bir kullanıma sahip. Dizel motor,
performansına rağmen düşük tüketim
değerleri vadediyor. Fabrika verilerine
göre ortalama tüketim 4.1 litre. Bizim
denemelerimizde ulaştığımız 5.5