TEST
1 - 15 ŞUBAT 2015
Peugeot 308
16
Motor farkı
Peugeot 308, 2014 yılında yenilendi ve aynı isimle üretilmesine rağmen baştan aşağıya değişti. 308’de
1.2 benzinli atmosferik ve turbo motor seçeneği ile ekonomik benzinli motor seçenekleri yerini aldı.
R
ekabetin en yoğun olduğu
komkapk sınıfta Peugeot’nun
temsilcisi 307 yerini 2007 308’e
bıraktı. 308 isim değiştirmeden
komple değişti. İsim politikası yüzünden
aynı isimle üretilmeye devam etse de 308,
2014 yılında baştan aşağıya yenilendi. 308,
2014 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili
seçilerek başarısını kanıtladı. 1.2 litrelik yeni
motoruyla 308’i test ettik.
Peugeot 308’in bagaj hacmi 420 litre arka
koltuklar katlandığında ise 1228 lt çıkıyor.
Yeni Peugeot 308, öncüsünden tararım
oldukça farklı ve yeni nesil Peugeot
tasarım anlayışı ile yoğrulmuş. Otomobilin
dizaynında dinamik çizgilerden oldukça
nasibini aldığını görüyoruz. Tamponun
üst kısmındaki ızgara nikelaj detaylar ile
süslenerek şık ve sportif hale gelmiş.
62 adet LED’den oluşan yeni farlar
şekli olarak da oldukça farklı. Yandan
otomobile bakıldığında akıcı tasarım göze
daha çok çarpıyor.
Stop gurubunda da LED teknolojisi
kullanılmış. Dış tasarımında yeni nesil
Peugeot’ların tasarım anlayışıyla oldukça
uyumlu ve 208 ve 2008’e benzer yanları
hemen dikkat çekiyor.
308’in içinde çok fazla tuş kalabalığı yok
bunun nedeni ise orta konsoldaki tuş
kalabalığı azaltılmış olması. Orta konsolda
görmeye alışık olduğumuz havalandırma
kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş
olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış
olması. Müzik sisteminin ses düzeyini
ayarladığının dairesel kumandanın yanında
ufak tefek tuşlar orta konsolda bulunuyor.
Direksiyon simidi ve gösterge panelleri
208’le büyük benzerlik taşıyor. Devir
göstergesi ters şekilde tasarlanmış ilk
bakışta kafa karıştırsa da kolay alışılıyor.
Ön koltuklar konfor olarak oldukça
başarılı. Arka koltuklar da konfor
konusunda sorunsuz ve yeterli alan
arkadaki yolculara sunuluyor.
Peugeot 308’in yeni nesil 1.2 lt benzinli
motoru ekonomik ve çevreci oluşuyla
dikkat çekiyor. Turbo beslemeli 3 silindirli
benzinli motor 110 ve 130 hp gücünde
üretiliyor. Türkiye’ye 130 HP’lik versiyon
otomatik ve manuel şanzımanla sunuluyor.
3 silindirli motor 1.2 litre hacmine sahip
ve turbo beslemeye sahip. Motor 5500
d/d’de 130 HP güç ve 1750 d/d’de ise
230 Nm tork üretiyor. Alt devirlerden
itibaren canlı karakterini sürdüren
motorun Peugeot 308’e kattığı hızlanma
performansı da etkileyici. Aracın 0-100
km/s hıza 9.1 saniyede çıkıyor (Allure
17 inç 9.8 s). Aracın maksimum hızı ise
206 km/s (Allure 17 inç 200 km/s. Test
aracımız Allure 17 inç olduğu için normal
versiyonundan çok az tüketim farkı oluyor
buna rağmen Şehiriçinde 6.5 lt/100 km
olan şehir içi tüketimine sahip. Şehirdışı
tüketimi ise 5.2 lt/100 km ve ortalama
olarak 4.4 lt/100 km olarak belirtiliyor.
Eski modellere göre 308’in yol tutuşu
daha başarılı hale gelmiş. Orta sertlikte
süspansiyon oldukça verimli. Direksiyon
simidin çapı sportif kullanım için başarılı.
Görüş açıları konusunda da 308 sorunsuz
bir otomobil.