22
TEST
1 - 15 AĞUSTOS 2015
EKONOMİK VE PERFORMANSLI
Alman otomotiv üreticisi Volkswagen, C segmentindeki modeli olan Jetta’yı yeniledi. 1.2 ve 1.4 litre TSI
benzinli motorla sunulan aracın, 1.6 TDI dizel motor ile satılıyor ve dilerseniz DSG şanzıman ile de sahip
olmak mümkün
K
eskin çizgiler Jetta’nın agresif yüzünü ortaya
çıkarıyor. Aracın arka tasarımında ise Audi
modellerine benzerlik fark ediliyor. Derli toplu
görünen iç mekanda tanıdık Volkswagen
kontrol elemanları göze çarpıyor. Üç kollu direksiyon
simidi kullanışlı kontrol elemanları barındırdığı kadar
ergonomik açıdan da başarılı. Gösterge paneli gayet şık ve
rahat okunuyor. DSG şanzımanın vites kolu da yenilenen
tasarımıyla Jetta içerisindeki yerini almış. ESP siteminin
kapatma butonunun yerinde ise artık yeller esiyor. Yeni
jenerasyonla birlikte ESP sistemi devreden çıkarılamıyor.
Jetta içerisinde kullanılan malzemeler orta kalitede.
Özellikle kapı içlerindeki plastik malzemelerin kalitesi
akranlarıyla hemen hemen aynı. Jetta büyüyen boyutlarını
iç mekana da yansıtmış. Aracın arka koltukları artık daha
fazla diz mesafesi sunuyor. Arkada oturan yolcular için
havalandırma kanalları unutulmamış.
1.4 litrelik TSI
Test aracımızda görev yapan 1.4 litrelik TSI benzinli
ünite 5000 d/d’de 125 beygir güç üretiyor. 1400-4000
d/d aralığında üretilen 200 Nm tork sayesinde düşük
devirlerde bile yeterli ivmelenmeyi sağlayan motor,
hareketi 7 kademeli DSG şanzımanla ön tekerlerine
iletiyor. Çok hızlı vites değişimleri sayesinde DSG
şanzımanlı araçlarda bir üst vitese geçtiğinizi ancak
motor sesinden anlıyorsunuz. Ayrıca bu şanzımanın
uzun tutulmuş 7. kademesi uzun yolculuklarda ekonomi
yapılmasına da katkı sağlıyor. 1341 kg’lık test aracımız 9,6
saniyede 100 km/s hıza ulaşıp, maksimum 206 km/s hıza
çıkabiliyordu. Testimiz süresince Jetta ortalama 6,7 lt/100
km yakıt tüketimine imza attı.
Tatlı sert süspansiyon
Jetta’nın süspansiyonlarının sınıfının ortalamasından sert
yapılı olması konforunu olumsuz etkilemiyor. Araç yoldan
g V