Yeni i10’da 1.0 ve 1.2 litrelik iki
farklı benzinli ünite kullanılıyor.
Bize konuk olan 1 litrelik otomatik
seçeneğin manuel versiyonu da
mevcut. 3 silindirli ünite, titreşimsiz
çalışma karakteriyle dikkat çekiyor.
Test konuğumuz olan i10’nun
kalbinde, 66 beygir güç ve 95 nm
tork görev yapıyor. Otomatik
versiyonunda 4 ileri şanzımana sahip
olan araç, manuel seçeneğinde 5
ileri. Rahat ve sarsıntısız geçişleriyle
dikkat çeken i10 0’dan 100 km/s sürate
16.8 saniyede ulaşıyor ve son sürati
de saatte 145 kilometre. Alt devirleri
sevmeyen araç, üst devirleri bir
hayli canlı. Aracın yol tutuş yeteneği
ve tamamı disklerden oluşan fren
sistemi de sınıf standartlarının
üzerinde. Yakıt tüketimi konusunda
da standartları aşmayan i10 fabrika
verisi olarak 100 kilometrede
ortalama 6 litrelik değer sunuyor.
Bizim kullanım şartlarımızda ise
araç ortalamada 5.9 litrelik yakıt
sarfiyatı gerçekleştirirken, trafiğin
daha sakin olduğu saatlerde bu oran
5 litre seviyesine kadar düşüyor.
40 litrelik yakıt deposuna sahip
olan araç bu tüketim değerleriyle
ortalamada 650-700 kilometrelik
bir menzile sahip oluyor. Hyundai,
yeni i10’de sadece benzinli ve LPG
seçenekleri mevcut. Aracın 34 bin
700 liradan başlayan etiketiyle satışa
sunuluyor. Test aracımız olan i10
STYLE 1.0 otomatik seçeneğiyle
fiyat 38 bin lirayı buluyor.