Y
eni Clio R.S. 200 EDC, duygu odaklı, yüksek performans
ile F1’e tarzına çok yakın, gayet yalın bir görünüm ile sıcak
bir tasarım sunuyor. Clio R.S. özel tamponlar ve eşikler,
çift egzoz çıkışı, rs otogündem 3cömert boyutlu jantları kendini
farklı hissettiriyor. Aerodinamiği arttırmak için arka difüzör,
ve özel tasarımlı rüzgarlık R.S.’in en belirgin özelliklerinden.
Yeni Clio R.S’in baskın siyah tonunun şıklığına kontrast yaratan
kırmızı ayrıntılar, iç mekanı farklılaştırıyor. Kırmızı renk, dikişler
ve spor direksiyonun sıfır noktası ile aynı zamanda havalandırma
çerçeveleri ve kapı çıtaları üzerinde de kullanılmış. Vites kolu
topuzu da kırmızı detaylar sunuyor. Koyu metal renkli vites
değişim kumandaları, direksiyon arkasında sürekli olarak yer
alıyor. Renault Sport araçların geleneksel güçlü noktası olan yan
takviyeli koltuklar, Clio R.S.’den beklenen konforu ve beklenen
kusursuz korumayı sağlıyor. 1.6 benzinli Turbo motorun 6 vitesli
çift kavramalı vites kutusu ile birleşimi, Yeni Clio R.S. 200 EDC’ye
özel. Yeni Clio R.S., 200 bg güç ve 240 Nm torkun yanında,
manuel veya otomatik olarak seçilebilen vites kutusuna sahip.
Yeni Clio R.S. 200 EDC gündelik keyif için düşük devirlerden
itibaren yüksek bir tork ve kendinden emin sportif bir kullanım
için yüksek hızlarda güç ve hızlanma sunuyor. 0’dan 100 km/s’e
çıkmak için 6,7 saniye, 1000m durma deparını aşmak için 27,1
saniye ve pistte 230 km/saatlik maksimum hız: Yeni Renault Clio
R.S. 200 EDC şehirli bir Clio’da uyuyan bir Renault Sport. Yeni
Clio R.S. 200 EDC sınıfında eşi olmayan biz dizi yeniliği bir araya
getiriyor. « R.S. Drive » seçeneği ile « Normal » kullanımda Yeni
Clio R.S. bir Clio’dan beklenen bütün özelliklere sahip: sessizlik,
konfor, kullanım tasarrufu. Dinamik kullanımda, « Sport » veya «
Race » modunda, araç müthiş bir spor araç haline geliyor. R-Link
internet bağlantılı entegre navigasyon ve multimedya sistemi, Clio
HB’te olduğu gibi Clio R.S.’in de vazgeçilmezlerinden. R-Sound
uygulaması ise R-Link’e farklılık ve eğlence katıyor. R-Link tablet
ile bağlantılı bu uygulama hoparlörler yolu ile bir motor karakteri
gerçek sesi simüle ediyor. 3’ü Yeni Clio R.S.’e özel 7 ses bulunuyor:
Alpine A110, R8 Gordini ve Nissan GTR gibi.R-Link multimedya
dokunmatik ekranda entegre olan R.S. Monitor 2.0 « yerleşik
telemetri » sistemi canlı gösterge ve araç veri edinme fonksiyonlarını
kapsıyor. Launch Control fonksiyonu ise deparları maksimum
etkin bir gerçekleştirmeyi sağlıyor. Bu sistem yol üzerindeki duraklı
kalkışları tam anlamıyla kumanda edebiliyor. Maksimum sürüş
keyfi sunmak üzere dizayn edilen, Megane serisinin en üst modeli
Yeni Megane R.S. Renault markasının yeni tasarım kimliğine
kavuştu. Güçlü ve sportif tasarımı ile her zaman sınıfının simgesi
olan Yeni Megane R.S., tamamen değişen ön tamponu, belirgin
Renault logosu ve bu güçlü yapıyı destekleyen etkileyici çizgiler
ile artık çok daha dinamik ve güçlü. Etkileyici yeni far tasarımı ile
desteklenen Yeni Megane R.S’in çekim gücü Renault’nun Formula
1 başarısına bir gönderme olan kırmızı F1 kanadı ile tamamlanıyor.
İç tasarımında da sportif detayları ve kırmızı
dokunuşları ile dikkat çeken Yeni Megane R.S.,
Renault Sport nakışlı Recaro koltukları ile üst
düzeyde seçkinlik ve ayrıcalık sunuyor. Yeni
Megane R.S. 2.0 T, 1998 cm3 silindir hacmine
sahip, 265 bg motoru ve 360 Nm tork değeri ile
gerçek bir sportif sürüş heyecanı yaşatıyor. Bu
güçlü motor, 254 km/maksimum hız değeri ve
6”’de gerçekleştirdiği 0-100 km hızlanması ile
performans ve tutkuyu birleştiriyor. Yeni Megane
R.S. Renault Sport’un bilgi birikiminin kalbinde
yer alan bir dizi teknolojiyi ve sürüş dinamiğini
de yollara taşıyor. Kilitli Diferansiyel, Chassis
Cup ve R.S. Monitör teknolojileri ile sürücüye
sadece şasinin mükemmelliğinden ve motorun
yüksek performansından yararlanmak kalıyor. 3
modlu Elektronik Denge Programı (ESC) ile Yeni
Megane R.S., birden fazla yüze sahip bir otomobile
dönüşüyor. Normal modda, bütün güvenlik
sistemleri aktive ediliyor ve tüketim sınırlı kalıyor.
Sport moda ise, fren amplifikatörü devre dışı kalıyor,
ESP ayarları daha sportif bir sürüşe uyarlanıyor,
pedalın tepki hissi daha hızlı hale geliyor.
ESP Off modunda, ESP tamamen hizmet dışı
kalıyor ve o andan itibaren pilotun yeteneğini
tam anlamıyla sergilemesine izin veriyor. R-Link
multimedya dokunmatik ekranda entegre olan
R.S. Monitor 2.0, canlı gösterge ve araç veri edinme
fonksiyonlarını kapsıyor. Pistin planını bir USB
tuşuyla indirerek, sürücüler tur bazında ilerlemeyi
gözlemleyebilmeleri için otomatik bir kronometreye
erişim sağlayabiliyor. En iyi saha performansları,
aracın pistteki pozisyonu, gücü, devri, direksiyon
açısı ve pedal hareketleri “yeniden oynatabiliyor”.