RÖPORTAJ
yaptığımız firmalarla görüşmeye devam ediyoruz. Türkiye’de çalıştığımız 250 adet marka var.
Bunların yüzde 40’ı otomotiv… Mesela Gebze’de
bulunan VLY, Volkswagen’e LED far üretiyor.
Onların SND makaraları var. Bu makaraları metre ile alıp hatta veriyorlar. O makaralar bizim
makinelerimiz ile stoklanıyor. Belirli bir ısı ve
nem kondisyonunda oluyor bu durum.
“Hedefimiz 54 Milyon TL ciro”
Dikey depolamada öncü olan şirketlerden Kardex’in Yeni Projeler
ve Türkiye Direktörü Emre Yenal ile markanın geçmişinden gelecek
planlarına kadar detaylı bir sohbet geliştirdik.
K
ardex’İ bİze kısaca anlatır mısınız?
Kardex,
1873’te
Amerika’da
kurulmuş, daktilo, tıraş makinesi ve
içinden kağıt çıkartan hesap makineleri üretmiş bir firmadır. Derken 1950 senesinde Amerika’dan Avrupa’ya taşınıyor ve lojistik anlamında bir şeyler yapacağım diyor. Tabii o
zamanlar da lojistiğin yeni yeni geliştiği dönemler ve dikey depolama sistemini üreten Kardex,
bunun mucidi oluyor. O yüzden rakip firmaların
ürünlerinin isimleri de Kardex olmuş durumda.
Müşteriler bu firmalara gittiklerinde “Biz Kardex
istiyoruz” diyorlar. Bilinirlik anlamında da dünyada en bilinir firma zaten. Kardex Mlog, Kardex
Ramstar, Kardex Software gibi kardeş firmalar
da var. Kardex, 1950’lerde yaptığı ilk dikey depolama sistemini rafları olan bir dolabın yanında
bulunan kol yardımı ile bu rafları öne ve arkaya
hareket ettirerek gerçekleştiriyor. Bu o yıllardaki
hareketli raf sistemleri buluşu günümüzde de
geçerliliğini korumaktadır. Günümüzde ARP sistemli bir yazılımdan “Ben şu parçayı istiyorum”
dediğiniz zaman o parça, otomatik olarak büyük
bir raf sistemi içinden ürünü aşağı getirebiliyor.
Örneğin Almanya’daki BMW’de 37 metrelik makinelerimiz var. Forklift ve vincin gidemediği
22 EYLÜL 2016
yerlerde kolaylık sağlanıyor. İster üretim öncesi ürün, isterseniz üretim sonrası yedek parça
aktarımı yapılıyor. Tabii kaporta, cam vs. buna
dahil değil. Bu 1950’lerden 80’lere kadar devam
ediyor. Nihayetinde bilgisayarlı sistemin gelmesi
ile birlikte, “Endüstri 4.0” dediğimiz, fabrikanın X
bölgesinde bulunan bir makinenin, Z bölgesinde bulunan üretim hattına entegre bir şekilde
el değmeden, makinelerin yazılımlar sayesinde
birbirleri ile konuşaraktan ürünleri dolaştırdığı
sistemler haline geliyor.
Tam anlamıyla ne üretİyorsunuz?
Aslında tamamıyla robotik depolama sistemleri üreten bir şirketiz. Bir hizmet şirketi değiliz.
Biz aslında makine, robot, yazılım vs. üretiyoruz.
Mesela Atatürk Havalimanı’nda bulunan Türk
Havayolları tekniğin binası içinde 25 adet makinemiz var. Bunların 16 tanesinde bütün uçakların
elektronik ve özel parçaları ve 9 tanesinde de
uçakların burun lastikleri stoklanıyor. Aselsan’da
herhalde bir 70 tane makinemiz var. Arçelik’in
tüm fabrikalarında varız. Bunlar dikey depolama
üretim hatları olarak buralarda yer alıyor.
Makinelerimiz kurulum ile bitmiyor. Türkiye’de
yerleşi