OTODERGI OTODERGİ MART SAYISI | Page 87

Orta kısımdaki şaft tüneli neticesinde üçüncü bir yolcu için çok rahat bir yolculuk olacağı söylenemez . Kokpitte ise alıştığımız tasarım devam ediyor . Ön kısımda da oldukça ferah bir alan sunulurken malzeme kalitesi de Premium sınıf standartlarını karşılıyor . Daha önce de yeni 1.5 litrelik benzinli T3 motorunu S60 ’ ta deneyimlemiştik . 5000d / d ’ de 152 HP güç ve 1700-4000 d / d ’ de 250 Nm tork üreten bu motoru S60 ’ ta oldukça beğenmiş ve bu motorun dizel motorları pek aratmayacağını belirtmiştik . Şimdi bu motoru bir de modelden 160 kilo civarı daha hafif olan V40 ’ ta test edince daha iyi inceleme fırsatı bulduk . Tamam , aradaki fark çok fazla olmayabilir ama konu sürüş dinamiklerine gelince fark oldukça hissedilebilir oluyor . Çünkü S60 ’ ta güçsüz durmayan ama çok güçlü de diyemeyeceğimiz bu ünite , V40 ’ ta çok daha canlı bir yapıda . Gaz pedalına bastığınızda verdiği tepkiler daha hızlı ve sürücüsüne daha hisli , performanslı sürüşler yaşatıyor . Bunda tabii ki geliştirilen Geartronic şanzımanın da etkisi büyük . Yenilenen özellikleriyle bu 6-ileri otomatik şanzıman , artık çok daha Premium sınıfına yakışır vaziyette . Devir aralıkları daha iyi ayarlanmış ve sadece gaza basma şeklinize göre gerek ekonomi gerek de performansa dayalı hizmet veren bu şanzıman , bu motorun dizel motorları aratmamasında da büyük bir etken … Yakıt tüketiminde de iddialı olan T3 motorları ile V40 modelinde 7.3 litrelik elde ettiğimiz yakıt tüketimi değeri de oldukça etkileyici . V40 T3 ’ ün baz fiyatı ise 105.530 TL . Bu motorun başka modellerde de kullanılıp kullanılamayacağı ise merak konusu …

MART 2017 87