sını sağlayan bir diğer detay . Yol tutuşu , maksimum sürat ve ekstra yavaşlama için değişen kanat açıları , üç farklı ayar sunuyor . 720S ’ in en önemli özelliklerinden birisi de , hafif ve rijit ( esnemez ) olan Monocage II karbon fiber borulu şasi . Yeni tasarımda , ilk nesil Super Series modellerinin aksine , tavan da şasiye dâhil . 720S ’ in iç mekanı ise oldukça basit ve sürücü odaklı tasarlanmış . Katlanır Sürücü Göstergesi sistemi bunun en iyi örneği . Normalde 8 inç olan gösterge , pistte daha iyi görüş sunmak için sürücünün önünden çekilerek sadece basit bilgileri sergileyecek şekilde katlanıyor . 720S , McLaren ’ ın yeni Proactive Chassis Control II sisteminden de yararlanıyor . Hidrolik olarak birbirine bağlanan amortisörler sayesinde viraj demiri iptal edilmiş . Mühendisler , aradaki mekanik parçalardan kurtularak yaklaşık sönümlenmemiş ağırlık miktarını 15.87 kg azaltmayı başarmış . Arka süspansiyon geometrisi ise yol tutuşu ve daha iyi geri bildirim için elden geçirilmiş . Cambridge Üniversitesi ’ yle birlikte geliştirilen yeni kontrol sistemi ise bir dizi sensörden gelen verileri alıp “ ileri algoritmalar ” kullanarak aracın tepkilerini sürücünün isteklerine göre değiştirebiliyor . Araçta üç süspansiyon modu var : Comfort , Sport ve Track . Şu sıralar “ drift modlarının ” ünlü olması dolayısıyla McLaren , yeni Değişken Drift Kontrol sistemini de araca eklemiş . Sürücüler , bu modda çekiş asistanı seviyesini ve istedikleri drift açısını ayarlayabiliyor . Sanıyoruz ki 720S , geri kalan her şeyi hallediyor . Yenilikler arasında belki de en ilgi çekici olanı , McLaren ’ ın 3.8 litrelik motorunu temel alan 4.0 litrelik , çift turbolu V8 motor . Yeni güç ünitesinin ürettiği 720 bg , kulakçıkla kontrol edilen 7 ileri şanzıman vasıtasıyla arka tekerleklere iletiliyor . Yeni motorda daha hafif piston ve biyel kolları , daha uzun stroka izin veren yine daha hafif krank mili , yeni turbolar ve bir dizi güçlendirme çalışmaları görülüyor . Maksimum güç 7,500 devir ile kırmızı çizgi olan 8,200 devir arasında sağlanırken 730 Nm ’ lik pik torka erişilen devir 5,500 . Karbon seramik fren diskleri ise böylesi güçlü bir otomobilin 200 km / s hızdan sadece 4.6 saniyede yavaşlamasını sağlıyor . McLaren , 720S ’ in 0-96 km / s hızlanmasını 2.8 saniye , 400 metre drag derecesini 341 km / s hızda 10.3 saniye olarak açıkladı . Avrupa standartlarına göre 720S ’ in yakıt tüketim ortalaması ise 11.76 l / 100 km ’ den daha iyi olacak . Teslimatları mayıs ayında başlayacak otomobilin fiyatı henüz belli değil . 650S ’ e göre % 4-5 oranında daha yüksek bir etiket göreceğimize inanıyoruz .
MART 2017 53