Oto Gündem Temmuz 2018 otogundem-dergi-temmuzU-2018 | Page 42

otogundem.com.tr Test-Hyundai Ioniq Hybrid
Kablosuz şarj sistemi unutulmamış
gonomi ve işçilik de oldukça iyi seviyede. Rahat koltuklar
kadar konfora hizmet eden süspansiyon sistemi de araç-
la uzun yolculuklara teşvik ediyor. Gösterge tablosunun
içinde hibrit sistemin işleyici ve bataryanın şarj seviyesi
rahatlıkla takip edilebiliyor. Kablosuz şarj, Android Auto
ve Apple CarPlay’in sunulması da artık olmazsa olma-
zlardan. 443 litrelik bagaj hacmi de yeterli seviyede.
Aracın iç mekanı ise oldukça ferah hissettiriyor. İç
mekanda sunulan yaşam alanı hem ön hem arkada old-
ukça ferah. Araca giriş ve çıkışlarda sürücü koltuğunun
otomatik olarak ileri ve geri kayması lüks segmentin
özelliklerinden. 8 inçlik dokunmatik ekran, piyano tipi
kumanda birimleri, altı düzleştirilmiş 3 kollu deri di-
reksiyon simidi ve sürüş moduna (Eco ve Sport) göre Tüketimiyle dizelleri kıskandırıyor
Bize yeni nesil 1.6 litrelik turbo beslemeli motorla
renk değiştiren gösterge tablosu şık bir ambians ortaya
koyuyor. Kaliteli malzemelerle donatılan iç mekanda er- konuk olan Crossland X, gücünü ön tekerleklere il-
etiyor. 1214 kilogramlık otomobili rahatlıkla hareket
ettiren motor, 99 beygir güç ve 254 nm tork üretiyor.
Araçta görev yapan 6 manuel şanzıman, kısa oranları
ve yumuşak geçişleriyle rahat bir kullanıma sahip. Bu
kombinasyonla 0-100 km/s hızlanmasını 11.6 sani-
yede tamamlayan araç, saatte 180 kilometre sürate
ulaşabiliyor.
Yüksek tork sayesinde ara hızlanmalarda da başarılı
sonuçlar veren araç, tatlı sert süspansiyon sistemi-
yle donatılmış. Çok zorlanmadığı sürece izinden
çıkmayan araç, sportif tatlar verebiliyor. Fabrika ver-
ilerine göre aracın ortalama tüketimi 3.9 litre. Bizim
kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan rakamsa
5.1 litre oldu.
Sabit hızlı otoyol sürüşlerinde tüketimi fabrika ver-
ilerine kadar düşürmek zor değil. Araçta görev yapan
1.6 litrelik benzinli ünite, 105 beygir güç ve 147 nm
tork üretiyor. Aracın hibrit rakiplerinden önemli farkı,
şanzımanda. Neredeyse tüm rakiplerinde CVT (ka-
demesiz otomatik) şanzıman sunulurken Koreli üret-
ici, Ioniq’te 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman
DCT’yi tercih ediyor. Bu tercih, zaten sessiz olan aracın
hızlanmalarda da sessiz kalabilmesini sağlıyor.
Benzinli üniteyi, 43.5 beygirlik bir elektrik motoru
destekliyor. 1445 kilogramlık otomobil, kompakt sınıf
bir hibrit için düşük sayılabilecek bir ağırlık. Saatte
120 kilometre sürate kadar elektrikli sürüşe imkan
veren sistem, aracı 0’dan 100 km/s hıza 11.1 saniyede
ulaştırıyor. Saatte 185 kilometrelik son sürate sahip
aracın ortalama tüketimiyse sadece 3.9 litre. 45 litrelik
depoyla 1100 kilometreden fazla yol almak mümkün.
Bizim elde ettiğimiz 4.5 litrelik ortalama da aracın po-
tansiyelini ortaya koyuyor.
Temmuz 2018 Sayı 42