otogundem.com.tr
5 farklı sürüş modu
LED gösterge ekranı, sunulan 5 farklı sürüş moduna
göre şekil değiştiriyor. Bu şekil, farklı renklerle de
desteklenmiş. Spor, ekonomi, normal, konfor ve kişisel
ayar seçeneklerinin sunulduğu Multi Sense sistemi,
motor tepkisinden direksiyon sertliğine, motor
sesinden vites değişim süresine kadar birçok alanda
aracı etkiliyor. Aracın ses yalıtımı da başarılı.
Marka, dış tasarıma verdiği önemi iç mekandan
da esirgememiş. Kapıyı açtığımızda ilk dikkat çeken
unsur kuşkusuz dik konumlandırılan multimedya
sistemi. Standartdı 7 inç olan dokunmatik ekran, 8.7
inçlik versiyonuyla konuğumuzda yer alıyor. Araçla
ilgili neredeyse tüm ayarların yapılabildiği sistem,
hızlı çalıştığı gibi algılamada da çok başarılı. Kadjar Yüksek hızları seviyor
ile hayatımıza giren direksiyon simidi, yeni Megane’da
Bize 1.5 litrelik dizel-EDC versiyonuyla konuk olan
da kullanılıyor. Kalınlığı iyi ayarlanmış direksiyon aracın bu kombinasyonla daha çok tasarruf yönü ağır
simidi, yumuşak bir dokuya sahip. 7 inçlik TFT renkli basıyor. 110 beygir güç ve 250 nm tork üreten emektar
Eylül-Ekim 2016
Renault Megane 1.5 dCi Test
dizel, 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman EDC ile
uyum içerisinde. 1386 kilogramlık otomobile rahatlıkla
hareket ettiren motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 12.3
saniyede ulaştırabiliyor. Yüksek hızlara çıkmaya istekli
olan motor, saatte 187 kilometre hıza ulaşabiliyor.
Ortalama tüketim 3.8 litre
Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 3.8 litre.
Bu da 47 litrelik depoyla 1200 kilometrenin üzerinde
menzil anlamına geliyor. Bizim kullanımımızda 5.1
litrelik ortalamayı tutturan araç, bu rakamla bile
oldukça cimri.
Sayı 22