girdiğimizde markanın diğer
modellerinden tanıdık, bir
ön konsol ile karşılaşıyoruz.
Birçok tuş kombinasyonunun
yer aldığı orta konsolu çözmek
biraz zaman alıyor. Onun
aksine bütün bu kombinasyonu
direksiyon simidi üzerinde yer
alan kısa yol tuşlarıyla da çözmek
mümkün. Araç içinde sert ve
yumuşak plastik malzemelere
yer verilmiş. Arka kısımda baş
ve diz mesafesi de sınıfına göre
iyi derecede ayarlanmış. Genel
olarak çekici tasarım iç mekana
kalite olarak yansımış. Astra
Sport Tourer’de orta sertlikte
süspansiyonlara yer verilirken,
darbe emme konusunda başarılı.
Dizel sesini iyi izole eden model,
yalıtım konusunda da başarılı.
Sert virajlarda arkadan kayma
eğilimi gösterse de ESP buna
izin vermiyor. Opel Astra’nın
kalbinde yeni teknolojiden
oluşan ve Euro6 normlarına
uygun dizel ünite kullanılıyor.
1.6 litrelik bu ünite 3500d/d’dan
itibaren 136 beygirlik güç
sunarken maksimum torkuda
2000d/d’dan itibaren 320 Nm.
0’dan 100 kilometre hıza 10.3
saniyede ulaşan araç maksimum
200 kilometre hız yapıyor. Test
aracımızda yer alan 6 ileri manüel
vites kemikli geçişleriyle sportif
bir kullanım imkanı sunuyor.
Opel Astra ST, fabrika verisi
olarak 100 kilometrede ortalama
3,9 litre olarak kayıtlara geçmiş.
Bizim kullanımız da bu tüketim 6
litre seviyelerinde seyretti. Opel
Astra Sport Tourer’in yeni nesil
dizel motoruyla kampanyalı
satış fiyatı ise 81 bin 462 lira.