otogundem.com.tr Test-Hyundai i10
G
üney Koreli üretici Hyundai, A
sınıfındaki başarılı modeli i10’a küçük
bir makyaj operasyonu gerçekleştirdi.
Bu ay konuğumuz olan yeni i10 (Türkçe
okunuşu Ayten), küçük hacimli benzinli motor ve tam otomatik şanzımanıyla tam bir
şehirli. Makyajla birlikte aracın özellikle ön
tasarımında belirgin bir değişikliğe gidilmiş.
Yeni tampon, daha geniş hava girişlerine
kavuşurken gündüz farları da ön ızgaranın
üst uçlarına yerleştirilerek sportif bir karakter oluşturulmuş. Arka bölümde de tampon
yenilenmiş. Plakalığın köşelerine yerleştirilen
sis ve geri vites farları oldukça iri hale getirilmiş.
Arka farlar da koyulaştırılarak sportif tasarım
devam ettirilmiş.
ÜST SINIFI ARATMIYOR
Aracın iç mekanındaki çift renkli tasarım
aynen devam ediyor. 7 inçlik yeni dokunmatik
ekranlı multimedya sistemi, kokpite hareketlilik kazandırmış. Kullanışlı yapısıyla beğenimizi
kazanan sistem, algılamada da başarılı. Ekranla
birlikte bu bölümdeki kumanda birimleri de
değiştirilmiş. Çift renkli konsol kalite algısını
artırıyor. Ergonomi ve işçilik bakımından
başarılı olan iç mekanda yaşam alanı da sınıfının
zirvesinde. Sadece 3.66 metrelik uzunluğuna
rağmen aracın iç mekanı oldukça ferah. 1.66
metrelik genişlik sayesinde omuz mesafesinde
de yeterli alan sunuluyor. Genel anlamda iç
mekandaki yaşam alanı, bir üst sınıftaki rakiplerini aratmıyor. Aracın iç mekandaki sessizliği
de takdiri hat ediyor.
Aralık 2016
4 İLERİ OTOMATİK VİTES
Koreli üreticinin 1.2 litrelik benzinli motoruyla konuğumuz
olan araç, 1036 kilogramlık ağırlığının altından rahatlıkla kalkıyor. 4
silindirli motor, 87 beygir güç ve 120,6 nm tork üretiyor . 4 ileri tam
otomatik şanzımanın uzun oranlarına rağmen şehiriçinde performans beklentilerini karşılayabilen motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate
13.8 saniyede ulaştırıyor. Aracın maksimum hızıysa saatte 166 kilometre olarak belirlenmiş. Akıcı şekilde ivmelenen motor, sessiz yapısıyla
dikkat çekiyor. Dengeli bir yapıya sahip otomobilde tatlı sert süspansiyonlara yer verilmiş. Konfor seviyesini artıran süspansiyonlar, aracın
virajlarda fazlaca yatmasına da izin vermiyor.
Sayı 24