aldığı Yaris, yeni neslinde biraz fedakarlık etmiş. İç mekanda kullanılan
malzeme kalitesi emsallerine göre yeterli ve uzun yolculuklarda da sessiz,
keyifli bir sürüş pozisyonu sağlıyor. Arka koltuklarda baş ve diz mesafesi
tam yerinde ve rahat bir yapıya sahip. Şehir içi şartlarında kullandığımız
Toyota Yaris’in hafif sert olan süspansiyonları yeterli konforu sunuyor. Tüy
gibi direksiyon simidi çok yormuyor. Sert hareketlere çokta duyarlı olmayan
araç, sert virajlara girildiğinde hafif önden kayma gerçekleştirse de hafif
kontralarla kolayca topluyor. Araca teknik açıdan bakacak olursak 1.33
litrelik VVT-i Multidrive S Otomatik Vites seçeneği başarılı bir sürüş grafiği
vadediyor. Bu benzinli ünite 6000d/d’den itibaren 73 beygir güç üretirken,
4000d/d’dan itibarende 125 Nm torka sahip. Maksimum 175 kilometre
hız yapan Yaris, 0’dan 100 kilometre hıza 12.6 saniyede ulaşıyor. Yakıt
tüketimi konusunda da iddiasını sürdüren benzinli ünite, 42 litrelik yakıt
deposuna sahip. 100 kilometrede ortalama 5.1 litrelik yakıt tüketen araç,
bizim testimize göre 6,2 litrelik ortalamaya ulaştı. Trafiğin daha da sakin
olduğu saatlerde şehir dışı tüketimde 5 litreye seviyelerine inmek hiçte
zor değil. Toyota Yaris’in 39 bin 990 liradan başlıyor. Test konuğumuz olan
1.33 Multidrive S seçeneğinin başlangıç fiyatı ise 50 bin 350 lira.