OTO GUNDEM SUBAT SAYI:7 2015 YIL:2 Oto Gündem Şubat Sayısı | Page 2
Merhaba,
Oto Gündem’in 7’nci sayısıyla tekrar birlikteyiz. Oto Gündem Dergi her ayın ilk haftası sizlerle birlikte
oluyor. Oto Gündem’in 7. Sayısı yine dopdolu. Audi sürücüsüz otomobili olan A7 Sportback 900 km
yaptı. En genç otomobil markalarından olan Hyundai pick-up segmentine giriyor ve ilk konsept modelini
beğeniye sundu. Lamborghini yeni küçüğü olan Huracan GT3 versiyonuyla piste çıkacak. Bentley’de
süperspor otomobiller ligine giriş yapıyor. BMW 1 serisini baştan aşağı yeniledi. Ödülü Fabia Combi
versiyonuyla pazarda yer alacak. MINI’de kalp atışları hızlanıyor. JCW versiyonunu yenileyen marka
artık daha sportif. Seat’ın en çok sevilen modeli Leon Cupra ile genişliyor. Porsche 50. Yılını Tagra ile
kutluyor. Ford B segmentindeki temsilcisi Fiesta’ya RED ve BLACK versiyonlarını ekledi. Opel’in minik
sporcusu olan Corsa OPC makyajlandı. Test köşemizde bu ay MINI Cooper D, Alfa Romeo Giulietta ve
Renault Megane HB GT-Line yer alıyor ve daha bir çok yenilik, haber ve inceleme sizleri bekliyor. Oto
Gündem’in Ocak sayısı 125 bin 259 farklı kişi tarafından okunmuştur.
İlginize teşekkürler…
ESP zorunlu mudur?
Bu hafta ki mini konumuz ESP sistemi, öncelikle ESP nedir? Ne işe yarar? Nerde kullanılır? Vb. gibi
sorularına cevap bulalım. ESP’nin açılımı Elektronik Stabilite Programı anlamına geliyor. Aslında
Stabilite burada denge anlımına geliyor ve buradan da anlaşılacağı gibi bu sistem aracı dengede tutuyor.
Ama hangi şartlarda ve hangi koşullarda devreye giriyor? Öncelikle bir araçta ESP sistemi var ise ABS’de
var demektir. Bu çorap söküğü gibi peşinde ASR’yi getirir. Bu 3 donanım bir biriyle bağlantılı bir zincir gibidir. (Kısaca geçelim,
ABS; fren esnasında kaymayı önler. Yani tekerlekleri birden kilitlemez ve seri dokunuşlarla fren sistemine adeta şok verir. Böylece
araç frenleme esnasında halk dilinde kızaklama yapmaz. ASR ise, patinaj önleme sistemidir. Ani kalkışlarda veya kaymalarda
sürtünmeyi en aza indirger.) Sürücü aracı kullanım esnasında davranış şekillerini elinde olmayan sebeplerle değiştire bilir. Eğer
ESP sistemi bir dengesizlik hissederse veya algılarsa hemen devreye girer. Daha çok kritik anları kendine görev edinen sistem arka
planda sürekli pozitif olarak beklemektedir. Ufak çaplıda olsa en az 10 sürücüden 8’inin başına gelmiştir. Viraj dönerken bazen
gereksiz mini tümsekler olur. Buradan geçiş anında araç hafif kayma yapar. ESP hemen buna müdahalesini uygular. Daha da
ilerisini düşünecek olursak sert bir viraja süratli girdik. Aracımız çekiş sistemine göre önden veya arkadan kaymaya başladı, yani
kaymanın gerçekleştiği anda direksiyonu istediğimiz yönde tepki vermediğini görürüz. Aracın önden kayma gerçekleştirdiğini
düşünürsek, ön tekerlerin kontrolden çıktığını anladığı an sistem devreye girer. Gidilen yön ile gitmek istenilen yön farkı varsa
ESP kaymayı daha fazla ileriye taşımamak için örneğin sağa gitmek istersek arka sağ tekerleğe frenleme yapar. Hava şartlarında
da ESP tehlikeli bir durum hissettiğinde devreye girebilir. Bu şartları düşünürsek ESP sisteminin aslında ne kadar da önemli bir
kombinasyonun olduğunu anlarız. Kazaları minimuma indiren sistem bir çok kişinin farkında olmadan hayatını bile kurtarmıştır
demek yerinde olur. Her ne kadar koltuk kafalıklarının standart olmadığı zamanlardan geçen otomotiv sektörü bu sistemi de
zamanla standartlarına dahil edecektir.
Lütfen emniyet kemerlerimizi takmayı unutmayalım. Dergimizin 7. sayısını keyifle okumanız dileğiyle,