OTO GUNDEM ARALIK SAYISI Oto Gundem Aralık Sayısı | Page 54
sportif havayı içeride taşıyor. Isıtmalı ön
koltuklarda Canyon modeline özel olarak yer
almış. Deri direksiyon simidi üzerinde yer alan
kumanda fonksiyoları kolay ve anlaşılabilir
düzeyde. Amacına uygun olarak yerleştirilmiş
saklama gözleri Amarok’ta fazlasıyla yer alıyor.
Diğer bakımdan Volksawagen modelleriyle
benzerlik gösteren iç mekan müzik sistemiyle
de beğenimizi kazandı. Off-Road ABS ve çekiş
kontrolünü kapatabilmek mümkün. Baş ve diz
mesafesi konusunda önde ve arkada sorun yer
almıyor. Amarok, 28 derecelik yaklaşma ve 23.6
derecelik uzaklaşama açısıyla arazi şartlarında
rahatlıkla hareket edebiliyor. Dik rampalarda
45 derecelik açıyla tırmanan modelin, yan eğim
açısı 49.7 derece iken rampa açısı 23 derece
bu açılarla araç arazi şartlarında rahatlıkla yol
alabiliyor ve sürücüler sadece eğimli arazinin
keyfini yaşıyor. Kaputun altında BiTurbo adı
verilen 2 litrelik çift turbo beslemeli dizel motor
görev yapıyor. 4000d/d’dan itibaren 180 beygir
güç sunan Canyon, 1750d/d’dan itibaren 420
Nm’lik torka sahip. Yaklaşık 2 tonun üzerinde
olan aracı hareket ettirmekte zorlanmayan
motor, gücünü yola kayıpsız aktarıyor. 8 ileri
otomatik şanzıman DSG değil. Maksimum
179 kilometre hız yapan araç, 4 tekerden çekiş
sistemini kullanıyor. Tüketim konusunda
çokta tutumlu olamayan araç, fabrika verisi
olarak 100 kilometrede orta lama 8,2 litrelik
yakıt tüketiyor. Bizim karma tüketimimizde
yol bilgisayarımızda 9.4 litrelik tüketim
yansıdı. 80 litrelik yakıt deposu ortalama 1000
kilometrelik bir menzil sunuyor. Maksimum
920 kg yük taşıma kapasitesine sahip modelin
bagaj kapağı bile 150 kg yük taşıyabiliyor.
Amarok’un başlangıç fiyatı 77 bin 270 lira, 4x4
seçeneği için 96 bin 610 lira ödemek gerekirken,
Canyon modeli 96 bin 670 lirayı gözden
çıkarmak gerekiyor. Canyon seçeneğinde 8
ileri otomatik şanzıman için 7 bin 390 lira daha
ödemek gerekiyor. Fiyat ve seçenek konusunda
SUV’lar düşünülürse gayet uygun gözüküyor.