1.5.10 vervoerregio Antwerpen
Brasschaat maakt sinds 2017 deel uit van de Vervoerregio Antwerpen. Deze vervoerregio bestaat uit de stad Antwerpen
en 33 gemeenten met meer dan 1 miljoen inwoners en is een van de vier proefprojecten binnen het project Basisbereik-
baarheid.
De groeiende mobiliteitsvraag is een belangrijke uitdaging in deze regio. Het mobiliteitssysteem botst vandaag in Antwer-
pen tegen zijn limieten. Vanuit de huidige problematiek wil Vervoerregio Antwerpen haar mobiliteitsbeleid vormgeven.
Op 27 juni 2018 heeft de Vervoerregioraad Antwerpen de
visienota van het Routeplan 2030 goedgekeurd. Routeplan
2030 is een langetermijnvisie voor het mobiliteitssysteem
binnen de 33 gemeenten van de Antwerpse vervoerregio.
Binnen de visienota wordt een programma uitgewerkt met
maatregelen en projecten, met het oog op een (multimodale)
bereikbaarheid van de gehele regio. Daarbij willen we het
gebruik van het openbaar vervoer en de fiets verder bevor-
deren tot een modal split van 50/50 (maximum 50% van de
verplaatsingen per wagen, 50% te voet, per fiets of met open-
baar vervoer). In de volgende stappen zullen de maatregelen
concreter worden uitgewerkt.
De opmaak van de visienota is tot stand gekomen door de
inbreng van verschillende stakeholders. Dit zijn de betrokken
steden, gemeenten en mobiliteitsactoren. Ook de burgerbe-
wegingen hebben een bijdrage geleverd. De werkgroepen
zijn opgedeeld in een kernwerkbank (met mobiliteitsprofessi-
onals, De Lijn, NMBS, MOW, AWV,…) en de werkbanken met
alle betrokken gemeenten.
De gemeente Brasschaat maakt deel uit van de kernwerkbank en heeft een afgevaardigde binnen de Raad van Bestuur
van de vervoerregio.
Vanaf juli 2018 wordt de visienota verder uitgewerkt in concrete maatregelen. Het doel is om in mei 2019 de eindigen
met een uitgewerkt mobiliteitsprogramma met concrete maatregelen voor heel de regio.
1.5.11 vergunningen inname openbaar domein
We stellen vast dat het gemiddeld aantal vergunningen die per maand worden afgeleverd om het openbaar domein te
mogen innemen op 6 jaar tijd meer dan verdubbeld is van 80 per maand in 2012 naar 195 per maand in 2018.
Meer dan de helft heeft betrekking op een parkeerverbod. 30 % heeft wordt afgeleverd voor het plaatsen van containers
en kranen en bijna 20% betreft vergunningen voor wegeniswerken of werken aan nutsleidingen.